摘要：为了得到校区车行桥八的固有频率和振型，利用ANSYS有限元分析软件建立模型并受力计算校区车行桥八的固有频率和振型。然后使用DASP相关仪器设备对校区车行桥八进行模态分析试验，采集并记录相关试验数据，最终试验结果采用 DASP 模态分析软件进行处理，导出校区车行桥八的前3阶频率及振型，将试验结果与计算结果进行对比，证实振型变化的真实性，并对其冲击系数的取值进行了探讨。结果表明: 校区车行桥八前3阶频率的相对误差不大，振型基本吻合; 校区车行桥八的有限元计算频率均小于试验实测频率，且校区车行桥八的前3阶频率均小于等跨直梁，刚度是影响同等跨径直梁和曲梁自振频率不同的主要因素。77902

毕业论文关键词： ANSYS；有限元；DASP；模态分析

Modal analysis of car bridge eight in Fengxian Campus

Abstract: in order to get the campus car bridge eight of the natural frequency and vibration mode, using finite element analysis software ANSYS to establish model and stress calculation of Shanghai University of technology, Fengxian campus car bridge eight natural frequency and vibration mode。 Then use the relevant equipments of DASP of Shanghai University of technology, Fengxian campus car bridge eight modal analysis test, collect and record the related experimental data and the final test results by the DASP modal analysis software for processing, the first 3 frequencies and modes are derived from Shanghai University of Fengxian campus car bridge eight, the test results and calculation the results were compared to confirm the authenticity of modal change, and the value of the impact coefficient is discussed。 The results show that the campus car bridge eight before 3 of relative error frequencies are little, the basic mode of anastomosis; Shanghai University of technology, Fengxian campus car bridge finite element calculation of the eight frequency is less than the test frequency, the first 3 frequencies and Shanghai Application Technology University Fengxian campus car bridge eight less than the cross straight beam, the stiffness is the main factor affecting the same span straight beam curved different bridge natural vibration frequency。

Keywords: ANSYS; finite element; DASP; modal analysis

目录

1 绪论·1

2 模态有限元分析·4

2。1 有限元简述·4

2。2 有限元特点·4

2。3 建立有限元模型·5

2。4 命令流·9

2。5 各阶振型图15

3 模态分析试验28

3。1 模态分析概述28

3。2 基于环境激励的模态参数识别方法综述28

3。3 模态分析设备29

3。3。1 设备概述29

3。3。2 实验设备连接29

3。4 本试验方法30

3。5 试验过程31

3。6 试验结果33

4 结论35

5 心得36

1 诸论

公路桥是一种较为常见的桥梁工程。近年来，高速公路建设飞速发展，建设量激增，约有2万多公里的国家高速公路在2030年前验收竣工，在这些高速公路工程中，突破桥梁工程关键问题，解决这些棘手的难题已成为当下至关重要的课题。因为，在许多控制工程中，有大量桥梁工程，如穿越地形条件复杂的沟壑或地质条件不一的山岭的高架桥梁，也有横跨海峡、黄河和长江的大型桥梁。对于公路桥梁设计理念的提升和公路桥梁精细化设计的需求，需要通过完善公路桥梁的设计方法，来增强抗风、抗震等能力。目的在于建立并健全公路桥梁全寿命周期设计理论与相关规范，以推动我国公路桥梁设计技术的升级换代，到目前为止还存在许多难点和关键技术尚待突破。通过对学校公路桥进行模型分析为切入点，来计算公路桥的固有频率和固有振型，目的在于全方位的检测和监测桥梁结构的健康状态，以服务于结构状态评估和修复。因此，研究此课题对于排除公路桥结构故障，以至于延长公路桥的使用寿命周期起到十分关键的作用。