1。3铁路信号设备可靠性的发展现状

1。3。1国外铁路信号设备可靠性现状

1。3。2国内铁路信号设备可靠性研究现状

2。可靠性指标并不是特别全面

可靠性指标可以衡量铁路的信号设备的可靠性的高低，铁路信号设备的可靠性有多高，是否符合行业标准，可不可以安装到现场等情况都是根据可靠性的指标来判断的，设备的说明书中也必须附上该设备的可靠性指标。以前我们国家的铁路信号设备的可靠性指标主要是铁路信号设备的平均寿命或者不出现故障正常使用的平均工作时间。而这个平均无故障工作时间一般用于可以维修的产品。而失效前平均工作时间主要用于不可以进行维修的产品。而我国有关铁路信号设备的可靠性相关指标都是使用平均无故障指标来评价的，但是这个指标也具有局限性，它仅仅针对于指数分布，其他的一些分布形式都不适用。所以可靠性指标不能只参照着一个指标，应当研究建立更多可以实际应用的指标。

3。没有具体详细的可靠性模型 

我们国家主要是根据指数分布来处理铁路信号设备的一些可靠性模型，指数分布在数学领域是一种很简单的分布方式，指数分布中最常用失效率来对设备的可靠性进行分析研究，这里的失效率是一个固定不变的常数。根据相关调查研究表明，铁路的信号设备和其他的一些电子器件是一样的[11]，经常会突然发生故障，偶然性的发生失效问题。同时早些时候，因为铁路的信号设备也许会用在野外环境恶劣的地方，所以它的可靠性也会受到外界环境因素的影响，。后来我们国家针对上述情况对一些会受到较大环境影响的设备采取措施，如给铁路的基本信号设备设置一个外壳用于保护。所以我国铁路的信号设备中出现的故障大多是因为一些机械的疲劳耗损造成的。因为这些机械类的设备的失效性会根据它的机械耗损来改变。也就是说，设备使用的时间越长，它的失效率也就越大，这种情况下的失效率就不再是一个固定的数值了，所以设备的可靠性模型也就不能只用一个指数模型来表示了。

参考查阅了我国近20年间出版的有关可靠性的书籍和论文，但是大多数对于可靠性的研究都只是将研究对象按照指数分布用数学相关知识来进行处理。在实际研究可靠性的时候，我们应当研究了解透彻整个系统故障的大概情况与趋势，可以最大程度上进行简化使用指数模型进行研究，但是如果要是分析各个故障情况它不同的性质，特别是如果想了解故障后续的发展趋势，或者或导致的后果，就必须采用合适的模型进行分析。并找出改善的方法。不能仅仅用指数分布来研究，但是我国并没有这种针对各种情况的详尽的可靠性模型。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

1。4本文主要研究内容

本论文主要从可靠性相关理论出发，把可靠性的理论结合一些数学方面的概率论与函数方面的知识，并且结合铁路设备可靠性相关标准，对ZD6系列电动转辙机进行可靠性分析。主要内容包括：

第一章：主要介绍了本文的选题背景和相关意义，并总结了国内外的铁路信号设备可靠性研究现状。

第二章：重点介绍了铁路信号设备的相关理论知识，包括可靠性与安全性基本理论，简单的可靠性模型以及如何创建可靠性模型，简述了故障模式影响及危害性分析理论和故障树分析理论，及基本的实施方法。

第三章：介绍ZD6系列转辙机结构以及各个重要组成部分的基本原理，并且建立了重要组成部分的可靠性模型。

第四章：利用故障模式及危害性分析理论和故障树分析理论对ZD6系列转辙机进行分析，列举出简单的故障模式，结合实际进行分析。