2南京邮电大学管理学院的马韵鸿和陆蕾对优步的推广营销策略进行了分析和研究，她们认为面对一款新兴打车软件，不同性别的交通预算费不同，男性更易被“定位准确”吸引使用软件。优步在年轻人中的普及 程度远高于其他年龄层，表明其瞄准中高档租车服务和年轻化的市场 定位有效。优步主打客户群体仍是价格敏感型；奖励和补贴政 策对客户和司机均具有较大吸引力；依靠网络技术解决打车信息不对 称问题取得一定成效；用户体验较好，汽车外观、车内装饰以及乘坐 舒适度处于领先水平，交通费预算密切影响选择使用优步的情形。预算少，最常在打车位置较偏僻时使用；预算居中，最常在出行 时间较紧时使用；预算宽松，最常在高峰时期和天气状况不佳时使 用。每月交通预算101~200元的人，是使用优步出行的主力军。 交通预算宽裕者出行方式更多依赖打车软件，较在意支付方式便捷性，优步开通更多热门线上支付是明智之举。交通预算少，很少在意“选择种类少”的缺陷；交通预算高，如101~200元之间的人，不仅在意此，而且关注服务质量和定制化服务。大多数同 时使用过两种软件的人，觉得优步的体验更佳。目前优步最大的优势 为价格和支付手段，但安全感比滴滴差。虽然势头强劲，但其推广障碍是滴滴先期已经挤占了较大市场份额。 85281
北方工业大学经济管理学院的刘嘉怡，高云和杨静也注意到了性别对移动推广产生的不同影响，同时他们从消费者偏好的方向对移动推广要素进行了分析，他们认为消费者偏好程度、产品种类、推广工具、 竞争对手实力、产品分销渠道、运营商知名度、费用支付方式、 消费者收入、增值服务、合作伙伴、竞争对手数量和广告投放作 为推广要素，对于移动互联网商业价值的实现有着显著的影 响，且影响程度逐一降低。此外，这种影响在不同性别及不同的 移动互联网终端之间表现也不尽相同。
而在Aimee Picchi对打车软件app的研究过程中讨论了分享优惠码对于打车软件推广的影响，在期刊Australian Printer 中提到了Uber Car-hailing apps 可能带来的对女性安全的风险 。Kelly Northwood 则研究了数据分析在打车软件推广过程中的影响和意义。
2。2 打车软件概述
虽然目前没有出现一个能够在多个国家取得成功的打车软件然而在各国内部的打车软件市场以及初步完成整合，开始了由少数国产软件占领大多数市场的时代，优步作为备受期望的打车软件企业很早便占领了美国本土市场同时在第一时间开始了海外扩张，然而根据调查报告显示在美国之外的其他地方作为打车软件代表的Uber并不能够复制其在本土的成功，各国的打车软件市场仍由本土打车软件企业牢牢把控。例如中国的滴滴，快的；英国的Hailo ；印度的Ola Cabs ；论文网日本的 Line Taxi，印度的Ola Cabs主要收入来源是司机的佣金，同时因为印度城市化的迅速发展，考虑到城市道路经过多次扩建，变革变得狭窄，复杂同时印度当前状况下所面临的严峻的交通问题，Ola Cabs 更多的使用了当地人民更加习惯的三轮机动车和黄包车，Olacabs在2014年7月获得了4200万的C轮融资，并与TaxiForSure、Autowale等打车软件公司共同竞争印度市场。与uber等许多企业不同的是，日本的 Line Taxi相比于其他打车软件而言更倾向与是传统出租车企业的互联网化，移动化，由Line Taxi 吸引到的乘客最终都会被接入日本最大的出租车公司Nihon Kotsu ， Line Taxi 借助与line作为引流的主要方式，将乘客引入出租车公司的网络，仅仅只负责支付的部分而其他包括司机，路线等具体的工作内容都交予经验丰富的出租车负责，一方面很好的解决了许多打车软件企业运营过程中存在的与传统出租车行业的矛盾，另一方面也借助出租车公司维持了良好的用户体验，打车出行在日本长期以来作为一种高消费的生活方式，line taxi 通过其自己的每天平台很好的提高了出租车的使用效率。英国的Hailo作为几家大型打车软件企业中成立时机最早的公司之一是由创业团队E-courier”创始人杰伊。布雷格曼、CEO卡斯帕。伍利，以及金融业出身的罗恩。扎克海比在英国伦敦与3名出租车司机一同创立了Hailo，其致力于更加方便，快速的打车服务，目标是能够在全球的任何地点通过Hailo在2分钟之内找到合适的出租车据说平均每4分钟便有一个人使用Hailo打车， 现在已经成为使用最为广泛的打车软件之一。 打车软件推广影响因素文献综述和参考文献:http://www.youerw.com/wenxian/lunwen_196771.html