（2）冷库资源少，基础冷库设施落后我国的冷库建设多为上世纪七十年代，年代相对久远。限制于当时的技术，以及现在冷链物流技术的快速发展，多数冷库内部基础设施的技术相对落后，存储容量小。随着我国经济的快速发展，人们对生鲜食品的需求越来越大，现有的冷库资源远远不能满足我国人们的需求。

从2008年到2014年间，全球建设冷库的容量年增长率超过10%的有13个国家，据统计，2014年相对于2012年，全球的冷库总容量增加了20%，达到5。52亿立方米，排名前20的国家冷库容量，发达国家和发展中国家数量基本上各占一半。从图1可以看出，截止到2014年，印度冷库容量排列第一，美国和中国分列第二、第三，如图1所示。（2014国际冷藏库协会IARW），单位：百万立方米）

根据2014年各国人口数据得出。冷库总量前20的国家，人均冷库量最高的是荷

兰，为0。950立方米。冷库总量排名前三的印度、美国、中国为0。103立方米、0。338立方米、0。061立方米，分别位列13、4、17名，如2所示。中国的总量虽然高，但是人均水平远远低于发达国家，仅为美国的1/6，日本的1/4。提高人均冷库所有量才是改变我国冷链物流现状的关键。

（2014国际冷藏库协会IARW），单位：立方米）

（3）生鲜食品冷藏率低，损耗高在生鲜食品供应链条中，提高冷链运输的比例，生鲜食品所产生的损耗就会降低，在我国降低生鲜食品腐损率的关键是做好全流程冷链，提高冷链运输的比例。我国冷链农产品的腐损率平均达到11%左右，远高于发达国家5%的水平，我国每年生鲜食品的损失高达一千多亿元以上

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