1、 国内外船舶管加工作业计划的现状及问题 

目前，船舶管加工作业计划的制定仍缺乏科学高效的方法，作业计划流程为推动 式，在制定和调整作业计划时通常以人员经验和船舶建造总计划为依据，往往达不到 资源、时间的最优利用效果。同时，有些造船企业先进的管加工设备越来越多，但由 于车间布局不合理、各道工序不连贯，尽管产量看上去提高了，但实际上生产效率低， 资源、时间消耗大。 95189

2、 船舶管加工作业计划仿真优化技术研究现状 

国外对船舶建造仿真进行了大量的研究，也提出了不少方法和体系结构，并在此 基础上开发了一些商品化的系统[4]。韩国三星重工开发的数字化造船系统比较有代表 性。该系统汇集目前的造船经验和数字化信息技术，建立虚拟船厂，可在虚拟环境下 模拟整个造船过程[5]，同时该系统建立了船舶从设计到建造的整个流程模型，优化生 产布局，提高生产效率。日本 IHI 公司开发并应用了现代造船模式下的船厂管子生产 调度系统。 

国内部分船企和大学也对船舶建造中的仿真优化有不少研究。浙江大学周波基于 Plant-Simulation 软件构建了主要的建模对象，运用参数化建模手段基于平台构建 能实现实际生产状况的物理模型[6]。编写相应的控制算法实现物理模型的运动，开发 统一的用户交互式控制界面，实现对虚拟建造流程的观察和参数修改。华中科技大学 张弛彧在分析管件制造车间制造管理的需求以及 PLM 对于制造阶段管理的缺陷，以 制造过程级在制品制造状态理论为基础，提出以 PLM 为平台的实现管加车间制造状 态管理的方法，并提出工艺过程管理和可视化制造状态监控管理等解决方案[7]。 

由于造船企业生产物流涉及的部门多，相互关系复杂，工艺也呈多样化，目前在 造船作业过程中仿真技术的应用不多。在我国造船企业中主要还是依赖经验对管加工 作业计划进行大概的估计，再加上船舶管加工不方便开展全部流水化的作业，管件类 型、规格多样，很难实现普遍适用的仿真模型开发，这是阻碍船舶建造仿真技术发展 的一大问题。