目前，大家对中央政府提出的“新建住宅推广街区制，原则上将不再建设封闭住宅小区”这一政策众说纷纭。效仿欧美国家的这一措施虽然能提高道路利用率，减少堵车现象，住宅小区开放后真的有安全保障吗？

在城市政府规划的道路上建设房屋、不设置围栏是开放式小区的特点；国家对土地进行私有化和在我国改革开放早期，很多街区均采用这种开放的方式。其优点可以增强国家公共道路密度、路网密度。缺点也相应而来，居民区的车流量增加、车速变快，增加了交通安全隐患和噪音干扰，居住方面的舒适成都和生活品质上有所降低。开放式小区的概念源自于USA，并在美国得到了教好的呈现。目前这种布局建设方式在国外已接近成熟，遍布于全球各大著名城市。

那么各国开放小区之前都有什么样的区别呢？在芝加哥等类似的大城市中，很少有封闭式住宅小区出现，是否开放小区这件事，由各位业主投票决定，大型城市很少有封闭式住宅小区。例如芝加哥的市区住宅大多数是街区制的，最初入住的居民是根据街区门牌号就可以基本自己定位找到住址。只有在郊区，才有一些封闭式的高档社区，还有比普通小区高的物业费用。俄罗斯住宅小区很多都是开放式的，极少有封闭式小区，从城市规划角度来看：较多是独立居民楼，它的规划、设计、修缮需要综合的考虑城市整体规划。从群众角度来说，临街而居是俄罗斯民众最为舒适的生活方式之一。然而在印度，多呈现街区制，但是跟不上的公共服务，严重的脏乱差现象。以新德里为例：道路四通八达，平整笔直，多被绿荫覆盖，但是道路旁的住宅较多是权贵一族，高官府邸，公共市政服务体系跟不上，街区脏乱差现象严重。虽然是“富人区”，但是小区道路过于狭窄、流浪狗和私家车多，已经成为了限制该区域发展的最大缺陷众多国家已经意识到了街区制有增强公共综合质量和缩小贫富差距的能力，并且很多国家都正在一步步推进建设开放式小区的建设。也有许多国家意识到了街区制的缺陷，有适度规模化的小区被广泛推广（边距小于200米，总面积小于50亩），以此方便兼顾公共交通和居住品质。

所以尽管国内外存在了相关的一些研究，但是由于存在的争议和分歧较多，所以做更多的相关的研究还是必要的。

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