目前EPB的先进技术完全掌握在欧美等国外大公司手上。全球的几大制动系统设计和制造企业致力于研发电子驻车制动系统，其是现今研究的一个热点。

美国天合汽车集团(TRW) 是电子驻车制动系统领域的全球领军集团，其独家首创与后制动钳一体化的电子驻车制动系统最早于2001年在菲亚特中高档轿车Lancia 上使用，其新开发的新型集成化的电子驻车制动系统EPBi是EPB的升级版，通过与电子稳定性控制系统整合，新系统不需要电子单元(ECU),而是将必要的电子元件和软件集成到车辆既有的控制单元中，从而使整个系统网络又减省了一个额外的控制单元[2]。63547

博世公司（Bosch）开发的一款自动驻车系统APB-M（自动驻车制动-机电制动 

器），采用了后轮制动卡钳与电子驻车系统相结合的方式，并与电子稳定性控制ESP系统相配合，不仅实现了舒适和安全功能，而且还可以改善制动盘、摩擦片的磨损情况[3]。

电子驻车制动系统未来研究方向

作为全新的制动系统，电子驻车制动系统给汽车带来了巨大变革，推动了汽车智能化控制的发展。不过由于其发展时间短，制动系统的技术还不够成熟，需要研究解决的问题主要集中在以下几个方面[4]：

a) 制动系统的失效处理。需要加强系统可靠性和意外事故保险方面的研究力度；论文网

b) 系统容错的控制。车辆运行过程中会有各种各样的干扰信号，如何消除这些干扰信号造成的影响，保证电子驻车制动系统的安全性和可靠性，是需要解决的重要问题；

c) 电机的设计。对电机可靠性要求较高，而且机构必须小巧紧凑、易于安装布置，能在各种恶劣的条件下可靠地工作；

d) 机电一体化的集成。如何有效的增大转矩、保证机构自动调节制动间隙、使结构小巧而且可靠，是设计中要考虑的问题；

e) 驱动能源。采用全电制动控制系统，需要较多的电能，电子驻车制动系统的应用有赖于车载电源；

f) 由于采用了大量的传感器、控制芯片和新技术，使得目前电子驻车制动系统的成本比现有的手拉线制动系统成本高，因此降低系统的成本也是当前需要解决的问题。