(4) 整体性原则
道路景观规划设计中，均应将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，使道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。
(5) 经济性原则
在道路景观的规划和设计中，应着重考虑对道路沿线原有景观资源的保护、利用与开发，以及道路本身和沿线设施、构筑物等作为人文景观与原有地形、地貌、自然环境的相容性研究，避免不必要的、耗资巨大的景观建设投入。
1.2.2 道路绿化景观的营造原则
(1) 满足城市道路主要功能的原则
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑行车，行人的进度和视觉特点，以不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。
(2) 道路绿化的生态原则
生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，并达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中此原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。
(3) 道路绿化兼具科学性与美观性原则
既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成韵律，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与四周环境协调一致。
(4) 因地制宜，适地适树原则
根据本地区气候、栽植地的小气候和土壤环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾难，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、治理粗放的植物；选择多种植物创造不同氛围，体现多样性、层次性与季相变化。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成干净、伸展、开敞、明快的风貌。
1.3 设计目的
近年来，我国许多二三线城市，都在快速发展道路基础建设，但在盲目发展的同时，也将其周边的生态环境破坏殆尽，导致各种生态环境问题的产生。因此，对道路周边环境的设计与改造显得尤为重要。这不仅仅是因为它能够提升一个城市的形象，带来良好的行车驾驶视觉体验；也可以为市民提供优美舒适的城市公共活动空间，进一步完善城市绿地系统布局。
由此可见，仅仅只有好的道路公交系统是不够的，唯有将其与周边环境以及周边景观相互融合、提升，才能将其最好的一面展现出来，体现城市生活与自然生态的和谐共生。 BRT线路道路绿化景观设计方案(2):http://www.youerw.com/yishu/lunwen_8031.html