倾向于选择短边、平均度数接近于2、聚集系数接近于0、直径较大[19]。加拿大的Sybil Derrible和Christopher Kennedy对地铁网络的复杂性和鲁棒性进行了研究，对地铁网络的小世界、无标度等复杂网络特性进行了论证，并提出了适用于地铁网络特点的统计指标[20]  。袁竞峰等分析了城市轨道交通网络系统的薄弱环节，并从物理故障、结构传播、社会经济损失的角度分析了地铁事故从发生到传播到产生影响的过程[21] 。  Sen P,  Dasgupta S等研究了印度铁路网的小世界特性，并提出了轨道交通网络的Space L,  Space P两种网络描述方法[22] 。汪涛等则利用以上两种网络描述方法建立了北京、上海、广州城市轨道交通网络的Space L模型、SpaceP模型，并进行了简单的网络拓扑性质分析，发现城市轨道交通网络的Space P模型具有明显的小世界特性。

    复杂网络的无标度和小世界特性被逐渐认为和交通系统特别相关，城市轨道交通网络也被证明是一种典型的复杂网络，但复杂网络理论在城市轨道交通网络事故影响评价方面的研究和应用较少。

1。2。3存在的问题

    (1)地铁运营事故相关的研究多集中在事故致因机理、运营安全风险管理、事故应急预案等方面。现有的事故影响评价方法多局限于人员伤亡、经济损失、社会影响等。事故影响评价方法，以及网络层面的事故影响分析较少。

    (2)复杂网络的无标度和小世界特性被逐渐认为和交通系统特别相关，复杂网络理论的研究日趋成熟，国内外学者对城市轨道交通网络的建模方法和拓扑性质也进行了初步的研究。但复杂网络理论在城市轨道交通领域的应用多集中在网络拓扑性质分析，其研究也更多的倾向于纯理论的性质，对于具体事故对线网所造成的影响，相关研究较少。

1。4研究内容和方法

  本文将从轨道交通运营安全性的定义、轨道交通运营安全性的评价方法、轨道交通运营安全性评价模型三方面对地铁运营安全性进行深入的研究。

在轨道交通运营安全性的定义中，将对轨道交通运营安全性的影响因素进行全面的剖析，通过对国内外地铁事故发生案例的分析，对各个因素进行详细的分类，找出其中较为突出，较常发生的事故类型。

在轨道交通运营安全性的评价方法中，将对定性评价方法、定量评价方法以及安全预评价进行详细的研究。在定性评价方法中还将了解到层次分析法、安全检查表法、事故树分析法等评价方法；在定量评价方法中，一种是以可靠性为基础的评价法，另一种是评点法。由于本研究将使用事故树分析法建立地铁运营安全评价模型，所以较多的研究定性评价方法。

本文将以地铁火灾因素为研究对象，运用事故树分析法对地铁火灾进行详细地剖析，找出造成地铁火灾中的主要因素，研究系统的故障规律，进而提出提高安全性的有效措施。

本研究的技术路线如下图1-4所示：

图1-4 轨道交通运营安全性研究技术路

 2 轨道交通网络化运营安全影响因素分析

 2。1国内外地铁运营事故统计分析 

 2。1。1事故统计

    为针对每种事故进行事故影响评价研究，本文首先对国内外地铁运营事故进 行统计分析。

    (1)国外地铁运营事故统计文献综述

    对于国外地铁事故，本文选取伦敦、东京、纽约、巴黎、莫斯科等拥有大型城市轨道交通系统的国外城市，对其19902013约110年间的地铁运营事故进行调查统计，统计方式首先是查阅大量的地铁事故相关的论文文献和研究报告，再通过互联网、维基百科等进行地铁运营事故的统计，最后经筛选获得国外城市轨道交通运营事故103起。其中较为严重的地铁运营事故30起，如表2-1所示。 城市轨道交通网络化运营风险评价分析(5):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_101972.html