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城市道路交通安全运营的监控技术研究(2)

时间:2020-12-17 20:05来源:毕业论文
31 6 结论与展望 33 6.1 结论 33 6.2 展望 33 致 谢 35 参考 文献 36 1 引言 1.1 研究背景 1886年,德国人卡尔本茨研制成功世界上第一辆汽车,开始了世界真正意义

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6  结论与展望 33

6.1  结论 33

6.2  展望 33

致  谢 35

参考文献 36

1  引言

1.1  研究背景

1886年,德国人卡尔·本茨研制成功世界上第一辆汽车,开始了世界真正意义的汽车时代,到如今已经整整126年了。应该承认,汽车的出现为世界经济的发展和交流插上了翅膀。然而它又是一把双刃剑,一方面它给人类经济发展起着巨大的推动作用同时,由它所造成的道路交通事故也给人们带来了无尽的烦恼和苦痛。

进入21世纪之后,全世界每年死于汽车事故者已增至70万人之多,还有1000~1500万人伤残。目前,据世界卫生组织最新的研究报告显示,全球每年大约有120万人死于交通事故,另有大约5000万人因交通事故而受伤。交通事故成为人类死亡的第五大要因。交通事故造成的经济损失相当于全球每人每年分摊经济损失80美元。

随着我国城市化建设步伐的不断加快,我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通,降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析,可发现约80%~85%的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下,为什么交通违法行为还是频繁发生?归根结底还是交通参与者的安全理念不强,安全意识淡薄,安全素质低下,没有严格遵守道路安全的规章制度,导致了他们在交通安全行为上的偏差。

因此,人们习惯把道路交通事故称为“和平时代的战争”。而且这场“和平时代的战争”还将持续下去。所以,我们所从事的交通事故预防工作意义是重大而深远的,从某种意义上说,我们就是在进行一场的没有硝烟的“战争”,在这场战争中我们能否取得胜利,最关键取决于我们的态度,在于我们怎样去学习道路安全法规和怎样去预防道路交通安全事故。

1.2  国内外交通安全现状

1.2.1  国外交通安全现状

1.2.2  国内交通安全现状

 2  城市交通安全指标体系及评价方法

2.1  交通安全影响因素

随着国民经济的发展,我国汽车拥有量快速增长,虽然国家加大道路建设投资,公路通车里程增长较快,但仍难满足交通需求,道路行车密度不断增大,交通安全事故趋势呈逐年上升态势。据统计2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。近5年全国交通事故起数和死亡人数在逐年减少,可是每年却是世界上死亡人数最多的国家。因此,从以人为本的角度出发,如何尽可能的减少交通事故,确保交通安全,就成为我们大家密切关注的话题,同时也成为交通领域研究的一个方向。

影响交通安全的因素很多,从参与交通的各方面来说,主要从人,车,路,环境等方面考虑。对于交通事故的成因又可以分为主观和客观两个方面。主观原因是人的因素,其中主要包括驾驶员等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素影响等 。

(1) 人的因素

交通事故的关键在于人。人包括驾驶员论文网,骑车人,行人。根据国内外的统计可知80%~85%的事故是由人所造成。具体包括机动车驾驶员违章驾驶、注意力不集中,疲劳驾驶,驾驶技术水平低;行人、骑自行车人不遵守交通法规。其中影响机动车驾驶员行为的因素又可以分为生理因素和心理因素。心理特征包括性格,气质,情感,意志等方面。非机动车乘车人员和行人缺乏交通安全意识,自我防范意识差,无视交通规则(在非人行横道横穿公路、与机动车辆抢行等)也引发很多交通事故。 城市道路交通安全运营的监控技术研究(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_66496.html

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