（2）故障显示功能：一旦主机没有按时检测到自检信号，说明设备发生故障，此时应及时给予显示和维修，当故障修复后取消故障显示。

   （3）声光报警功能：该设备的主体功能，当主机接收到分机准确判断后通过无线传输系统发送的报警指令之后给出声光报警。一旦设备发生故障也可以通过人工方式强制给出报警信息，列车安全通过后可自动解除报警或者人工复位。文献综述

   （4）报警取消功能：列车安全通过之后控制定时器设置一定的时间，从而取消报警，准备进入下一次报警。

   （5）复位功能：当列车安全通过维修现场时，该系统自动复位，解除声光报警。在确定不需要给出声光报警时，可通过人工手动取消声光报警[6]。

2。1。2 铁路维修现场列车接近警示设备技术要求

该设备设计的关键在于如何利用成熟的技术以及可靠的软硬件研制出具有实用价值的铁路维修现场列车接近警示设备，在设计中重点考虑了如下技术层面的问题：

   （1）设备的抗干扰问题，由于此设备主要工作于电磁环境相对复杂的工务现场，存在各个频段，不同强度的干扰源，例如施工现场的照明、监控、调度等。同时现场集成的各种功率设备也是干扰源，这些辐射干扰或者传导干扰都对警示设备的抗干扰能力提出了要求。

   （2）设备适应环境的能力，由于该设备多数情况下用于地形复杂，环境恶劣的环境下，因此主要关注的应该是工作温度、湿度指标。温度指标要求：-40℃-+50℃，湿度≤95%（40℃）。另外考虑到盐雾对电子装置的影响还应该在元器件的表面采取适当的涂护措施[7]。

   （3）监测距离：信号采集模块与主机之间的通讯距离应大于3000米，小于7000米。

   （4）系统的取用电：在露天作业高标准、高要求的前提下，取用电成了关键技术，本设备利用一个稳压电路保证不同的电压为不同的模块供电，解决电网带来的干扰，持续供电，在偏远地区及恶劣环境下采用蓄电池供电。

   （5）独立传感系统：独立传感系统根据需要分别采用无线振动传感器或视频分析系统，通过数传装置，将列车接近信息实时传送给现场作业区或道口的预警终端，传感器端与主机通信的距离至少大于等于2公里。无线振动传感器安装时无需任何辅助工具，整个安装时间不超过10s，且所需空间小、质量小，方便携带，对行车不造成任何影响[8]。

2。2  铁路维修现场列车接近警示设备设计总体方案来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*

该列车接近警示设备关键部分包括信号采集模块、分机控制模块以及主机控制模块。主机包括声光报警装置，安装在施工现场便于施工人员发现的位置。分机分别安装在上行（由其他方向开往北京方向称作上行方向）和下行（由北京方向开往其他方向称作下行）距离施工地点2-3公里处，为了满足列车运行时的“故障-安全”原则，在上行和下行方向均放置多个分机，以保证其中一个出现故障时设备仍可正常使用。列车通过时切割磁电传感器的磁力线，滤波系统排除干扰信号后将滤波信号发送给分机控制单元，由分机控制单元判断为报警信号后通过无线通信模块将报警指令发给主机控制模块，主机接收指令后通过单片机处理使声光报警器工作，从而保证施工现场人员安全。当列车驶离施工现场后取消报警，进入下一次预警状态。设备的结构图如图2-1所示：

 设备总体结构图 单片机铁路维修现场列车接近警示设备设计+电路图+程序(5):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_85641.html