2。2船舶分段吊装方式

    合理的吊装方式能够有效的提高船舶的吊装效率，缩短船舶的吊装周期。虽然一般来说对不同的船舶情况会选择不同的吊装方式，但是在某个特定的建造区域内的分段吊装的顺序和分段定位的固定方法却是一样的。塔式建造法是很多船厂喜欢采用的吊装方法之一，在之前一段时间里比较普遍[20]。塔式建造法是通过选定机舱前端的一个底部分段作为基准段，由此向前后左右，自下而上依次吊装各分段的方法。图2-2即为塔式建造法建造分段的基本吊装顺序：

图2-2。塔式建造法吊装顺序

塔式建造法一般来说建造的顺序详细的可以分为以下几步[7]：

（1）吊装底部分段；（2）吊装底部分段上的舱壁分段；（3）吊装舷侧分段；（4）吊装甲板分段；（5）吊装艏、艉分段；（6）吊装上层建筑，并进行焊接工作和舾装作业。这种方法的优点就在于在以前的焊接工艺还不够成熟、加工精度还不够高的时候，这种方式可以有效的消除不同模块之间的变形。然而，随着技术的发展，现在更多的船厂都采用一种新型的总段建造法的方式，总段建造法就相当于把船分成几个模块，同时在几个厂建造不同模块，最后将它们合在一起。这样的一种方式速度相对更快，对船台船坞的占用时间也更短。

2。3船舶分段吊装特点

  分段吊装计划需要明确很多具体的内容，主要包括了对场地资源、起重设备载荷、装配方法、装配顺序、精度要求等的详细描述。就船坞的吊装而言，一般有以下一些特点：

（1）需要资源数量的种类较多，被吊物（一般是一些分段或者总段）经常会有着很大的体积与质量，甚至一些被吊物的几何形状都是不规则的[15]。因此，在进行搬运、吊装、焊接等工作的时候就需要大量的人力和起重设备以及其他资源来共同完成，同时也需要船体分段吊装的计划能够合理的协调各种资源，避免发生资源或者时间按在上的冲突。

（2）吊装过程十分复杂。需要统筹船舶吊装场地也就是船坞内的众多设备资源，同时也要协调相关作业人员，共同完成吊装计划的展开。

（3）吊装区域工作比较密集。由于船坞空间有限，因此需要合理的分配和安排船坞上的各种工作。一般来说，船坞上存在着各种分段的起吊、焊接、运输等工作，这使得船坞上的工作十分密集，一旦某个环节的工作出现错误而导致停滞，就会直接影响到后续的其他工作。

（4）吊装过程比较复杂。船台的吊装计划在制定造船计划中起着至关重要的作用。吊装过程不但涉及到很多资源的综合利用，还会直接影响到车间装配和舾装等作业计划。因此，船体建造部门必须正确熟练地运用吊装技术，并合理周密地制定船坞的分段吊装计划，以确保船舶建造能够进行顺利[14]。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

2。4船舶分段吊装时需要注意的事项

    （1）所有工作人员必须持证上岗。 

    （2）每次工作工作前先检查吊具是否完好、拒绝超载作业。 

    （3）吊装时应至少使用两条导向绳。

    （4）作业时不能站在吊物的下方。 

    （5）应保证地面平实，确保起重机的四个支腿受力平衡。

    （6）起重负荷不能超过起重机的额定负荷。 

    （7）作业完毕后必须清扫现场，撤销所有的围挡和警示标志。 

2。5船舶分段吊装工具——门式起重机 Plant-simulation的船舶吊装计划仿真分析+源码(5):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_94976.html