1。2 电动汽车充电桩介绍

电动汽车的电力能源的整个系统是以提供动力的电池和提供充电的设备来作为 关键部分的。而动力系统是以传动的系统已经驱动的机电作为关键的。把协助的调 节是作为可以控制各个系统的关键所在，为了保证能使电动汽车能够实现安全而高 效的性能，而且还可以在舒适的状态下运行着整个系统，这些重点部分都是研究电 动汽车最为关键技术的主要内容。对于具有减碳和环保这重要特点的电动汽车来讲, 完整并改善该充电装置的研究也是非常必须的,充电设备可以把电网中的电能转换成 为电动汽车内部的蓄电池,然后把动力提供于电动车的蓄电池之中。对于现阶段而言， 主要的充电设施是充电站和充电桩，它们的服务范围是有所不同的。一般而言，充 电站是对慢速充电的充电桩的辅助，大多情况是用于快速充电的；但是充电桩却只 可以用的充电方式只有慢充。据查阅资料来看，快速充电通常所用的时间是 10~30 分钟，只可以满足充电到电池充电量部分而已，这个电量只可以满足电动汽车可以

保持阶段性行驶的可能性；但是慢速充电却是可以让蓄电池完全的充满电量，可是 充电时间相比较而言却需要更久一些，至少是需要大概 3 个小时。

现如今，电动汽车的充电站和充电桩这两种设备装置都是国内的对于电动汽车 来说主要的充电设施。一般在电动汽车的充电站之中，通常情况下配备了一些快速 充电的插头，以及和数量相比较而言更少一点的慢速的充电桩。某些都市规划在公 共场合例如住宅楼房等人口密集处都有充电桩在被规划建设。

所以，能够为公共场合所使用的交通工具，而来供应类似于蓄电池充电方式的 的充电站，而其被建设的数量相较而言是比较低的，如图 1-1  所示的就是电动汽车

充电站。如图 1-2  所示的就是充电桩，其所占地的面积计划是很少的，只需要大约

为 2 平方米的空地面积，就可以在道路边就能够建设一个成本比较低的充电桩了， 是十分适合在城市中车辆停放比较密集的区域内进行建设。相较于充电站而言来， 因为充电桩的主要的模式是慢速充电，所以其只需比较小的电流就能维持工作。而 这样的充电模式不仅可以保障汽车的安全性能，而且也还可以使电池的使用寿命能 够被延长。但是， 在目前的实际运用中也存在了一些缺点，比如在紧急情况下，车 辆万一有运行需求的时候，并不能够及时而便捷地实现充电的要求。由两种充电模 式的优点和缺点来比较而已，在电动汽车刚开始发展的阶段，我国更适合建设虽然 充电速度较慢，但成本较低、方便建设的充电桩，更适合国内外市场需求。

图 1-1 电动汽车充电站 图 1-2 电动汽车充电桩

其实，对于是对充电桩还是对充电站的建设本质上是不矛盾的，因为存在部分 的用户对充电时间的有要求的，他们希望在尽量短的时间内尽量充满电能，所以建 设充电站是可以实现这个要求的，而且这种做法也是对充电模式的丰富和拓展，电 动汽车充电桩同时也在快速而迅猛的发展。在不久的将来，电动汽车的两种充电设 备是可以一起同步进步，当然为了更便捷，相较而言将建设的充电桩的规模范围更大。

1。3 充电桩建设的模型

充电桩被建设的两种常见的充电模式如下所示： 第一种充电模式是对于直流的充电桩的建设。 一般而已的直流型的充电桩则是相比之下而已更加的比较适合用在体型较大型

的电动汽车之上，使之实现能够进行在短时间内可以快速的充电的目标，也是非常 的有优势的。然而由于直流的充电桩还具备了功率较大的特性，因此存在了可能会 对整个电力电网也会构成一定的影响，因此在这个直流型的充电桩建设的过程中， 还是应该要加强重视对保护电路的设计。论文网 51单片机电动汽车充电桩控制系统设计(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_96613.html