第二种模式是对于交变电流的充电桩的建设。

由于一般的常用电压的幅值为 220V 的交流电压，以及和电压的幅值为 380V 的 交流电压，在日常的生活之中，还是比较常见的，所以是比较容易方便简单的就能 得到的。因此，我们也是可以十分便捷而方便的采用这两种幅值的交流电压的形式 来进行对充电桩的建设和使用。然而对于整个交变电流模式的充电桩的建设来说， 使用起来最大的好处就是比较的便利，而且可以占用任何空闲的时间内进行充电。[1]

1。4 充电系统研究现状

1。4。1 国外研究现状

1。4。2 国内研究现状

第二章 充电桩三相桥式晶闸管变流主电路设计

本文研究的对象充电桩是蓄电池的充电装置，其是采用的三相桥式晶闸管变流 主电路的智能充电装置。从而实现能量再生和提高网侧功率因数，降低对电网的谐 波污染。三相桥式晶闸管变流主电路，是本系统研究的基础，不仅担负着为蓄电池 充电时提供直流电源的功能，以及还有放电时向电网馈电的功能。本章给出了三相 桥式晶闸管变流主电路的基本原理，以及对主电路的建模和仿真等研究，最后还进 行了对器件的选择。

2。1 晶闸管

晶闸管作为一种常见的开关型的元器件，其实晶闸管的基本结构就是由一个

P-N-P-N 四层的半导体组合而所构成的。[4]它是具备有阳极，阴极和门极一共是这三 个极之间相互组合，而才能够形成了三个 PN 结的，如图 2-1 所示。首先是通过的电 压为正向电压，然后并且是其门极具备有触发电流的产生，这两个缺一不可的条件 就是能够使晶闸管被导通的条件。同时晶闸管是可以能够在额定的电流比较大的时 候，以及或者是在承受的电压比较高等等一系列，较为严峻的环境下完成进行工作 的任务。

图 2-1 晶闸管符号及结构图

当在该晶闸管在整个工作运行的过程之中的时候，它是可以能与电源和负载之 间相互连接的，而主要起衔接作用，而把两个器件连接的关键的部分就是晶闸管的 阳极（A）以及晶闸管的阴极（K）。当然晶闸管也是具备可以构成晶闸管的主电路 的功能，而能够组成晶闸管的控制电路的关键部分，却就是由晶闸管的门极 G 以及

和阴极 K 这两个非常重要的部分，以及和能够控制晶闸管的装备可以相互连接而设 计完成的。

种类繁多的晶闸管具有很多种的类型，应该按照应用电路的所要求的功能才能 进行合理的选用。有普通的单向的晶闸管，由两个单向可以组成的双向晶闸管，门 极关断的晶闸管，BTG 晶闸管，以及逆导晶闸管等这几种类型的晶闸管。

晶闸管的主要参数的选择应该是要根据应用电路的应该需要实现的功能要求而 来决定的。

在晶闸管的整个的整流装置之中，很多的情况中都是要求的交流电电压和电网 的电压往往是不可以相一致的，所以因为这个问题点是需要利用变压器来对这个装 置来进行匹配的，应该采用的是选用合适的变压器来完成降低电压的。[3]

2。2  三相桥式全控整流电路基本原理

一般来说，该设计电路的变压器的一次侧的连接方式是三角型方式，二次侧则 连接成星型的方式，二晶闸管是可以分为共阴极和共阳极这两种极型的。通常情况 下，把其中的阴极连接在一起的三个晶闸管称为共阴极组，这三个晶闸管为 VT1， VT3，VT5。同样的，把阳极都要连接在一起的三个晶闸管是可以称为共阳极组，这 个三个晶闸管分别为 VT4，VT6，VT2。

（1）在整流电路运行的每一个时刻，都是需要有两个晶闸管的在同一时间内同 步进行工作的，而且这两个晶闸管还必须都要是分别来自共阴极组和共阳极组之中 的，并且还要求这两个管子必须要在同一时间之内同步的被导通，因为只有在这样 严格要求的条件之下，才能够构成供电回路。（2）对触发脉冲的具体要求一共有三 点。第一个就是要求每一个晶闸管在导通时候的相位之间必须满足要依次相差 60° 的条件，而且导通时候的顺序也还是必须严格的要求，按照文献综述 51单片机电动汽车充电桩控制系统设计(4):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_96613.html