2。5  本章小结 9

第三章 物理模型 10

3。1  研究对象 10

3。1。1 火灾场景 10

3。1。2 火灾发展影响因素 10

3。1。3 研究对象的建立 10

3。2  模型建立 11

3。3  网格划分 12

3。4  火源设置 13

3。4。1 热释放率模型 13

3。4。2 火源类型的选择 14

3。4。3 火源设置 14

3。5  本章小结 15

第四章 温度的数值模拟结果与分析 16

4。1  火灾温度发展过程 16

4。2  火源大小对温度的影响 18

4。3  温度水平分布 20

4。3。1 舱室底层温度分布 20

4。3。2 舱室上层温度分布 23

4。4  舱室法向温度分布 25

4。4。1 火源上方法向温度分布 25

4。4。2 燃烧物附近温度竖直分布 27

4。5  舱壁温度分析 29

4。6  本章小结 31

第五章 烟气的危害与运动特点 32

5。1  火灾中烟气的危害 32

5。2  建筑火灾烟气运动特点 34

5。3  封闭舱室火灾烟气运动 36

5。4  烟气的分析 37

5。4。1 烟气的宏观变化 37

5。4。2 竖直平面高度对烟气浓度的影响 39

5。4。3 通风口对烟气浓度的影响 39

5。5  本章小结 40

结论 41

参考文献 42

致谢 43

第一章 绪论

1。1 研究背景

自从改革开放，我国水运事业一直蒸蒸日上，一跃成为世界船舶运输业发达的国 家之一。国民经济的快速发展，人民群众物质文化的需求和交流的不断提高，离不开 我国航运事业的兴旺发展。但是，我们必须深刻地认识到船舶火灾可能导致的严重后 果以及它可能造成的危害。

首先，一旦发生船舶火灾，外援的救助很难到达，基本只能靠自救，而发生火灾 时船上的设备和人员是有限的。而船舶航行时是一个流动并且独立的单位，往往距离 陆地甚远，尤其在海上航行时，火灾时基本得不到外援的救助。甚者发生火灾的同时 如果不幸遇上较大风浪，即使外援来了，也很难靠近，风还会加速火灾的蔓延，使扑 救环境更为恶劣。

另外，船的内部结构相当复杂、舱的分类很多且货物排放密集、船舱内人员的回 转余地小，运送消防器材非常不便，限制了火灾救援的工作效率，因此，扑救难度非 常大。 FDS船舶火灾防火设计中舱室及舱壁温度变化特性数值模拟研究(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_99650.html