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Webaccess12000HP油服船舱底水系统监测仿真开发+源代码(5)

时间:2022-09-25 21:33来源:毕业论文
《国际船舶重载公约》规定:计算吃水d取最小型深D的0。85倍,即d=0。85D,为安全可靠,方型系数按大、中型货船考虑,即取Cb=0。85 所以 将B/D=2。25代入辅

《国际船舶重载公约》规定:计算吃水d取最小型深D的0。85倍,即d=0。85D,为安全可靠,方型系数按大、中型货船考虑,即取Cb=0。85

所以               

将B/D=2。25代入辅助计算并整理后的结果是:

                   

如之前所说,舱底水总管截面积的大小取决于紧急情况下舱底水量排出的多少,为了保证能有效排出舱底水,通过总管的截面水量应该取成Ω与水线面内水量的两倍[9],即:

为了弥补舱底水系统中管路弯曲布置而引起的压头损失,根据航海的实际经验并且要求留有一定的安全裕度,故而对舱底水系统中总管内径d1的选择是把上式计算出的值增加25mm,即:

上式就是中国船级社规定的海规、河规以及世界其他船级社规定的对舱底水系统中总管内径d1的计算公式。

舱底水总管内径的计算:

船长L=64。2m,船宽B=18m,船深D=7。5m。

     

                          =93。0 mm

实取总管通径:DN 100(114×4。5mm)

2。1。3。2 各支管内径的计算

计算舱底水支管内径与计算舱底水总管内径的方法类似,取其中最大舱的舱长≤L,该舱处于船舯前后,它的方型系数Cb1应该大于船体水线之下的方型系数,取Cb1=0。95。同样的,为了保证最有效的排出最大舱中的进水量,取它的支管截面理论通过的水流量为Ω:和水线面所包围水量的3倍[9],即:

=3=3/

 将B/D=2。25代入进行计算,得:

=3×1。81

计入压头损失补偿值后近似有

式中:—排水分舱的长度,m;

     —船舶水线面宽度,m;

     —型深,m;

上述公式即为各国船级社所规定的“船舶建造规范”对舱底水支管内径d2的计算公式。

1。机舱舱底水支管内径的计算:

机舱长=19。8m

d2=2。15×

      =2。15×

                          =73。3 mm

实取机舱舱底水支管通径:DN 80 (89×4。5mm)

2。尾侧推舱舱底水支管内径的计算:

尾侧推舱长=9m

d2=2。15×

     =2。15×

                          =57。6 mm

实取尾侧推舱舱底水支管通径:DN 65 (76×4。5mm)

3。首侧推舱舱底水支管内径的计算:

首侧推舱长=7。2m

d2=2。15×+25

      =2。15×

                           =54。1mm

实取首侧推舱舱底水支管通径:DN 80(89×4。5mm)

4。货罐舱舱底水支管内径的计算:

货罐舱舱长=24m

d2=2。15×

     =2。15×

                           =78。2 mm

实取货罐舱舱底水支管通径:DN 80(89×4。5mm)‘

5。舵机舱舱底水支管内径的计算:

舵机舱长=6m

d2=2。15×

   =2。15×

                          =51。6mm

实取舵机舱舱底水支管通径:DN 65(76×4。5mm)

2。1。4 舱底水泵的选型            Webaccess12000HP油服船舱底水系统监测仿真开发+源代码(5):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_99789.html

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