3。1。4 其他要注意的问题

   （1）道路所在平原区的地势相对平坦，所以雨后排水是一个重要内容，要建成一个可行的雨后排水的工程系统。

   （2）要仔细考量自然标高，选定的道路设计高度一定要满足减少填挖土方量的要求。

   （3）设计道路纵断面时要参照考量桥涵、地下通道、道路交叉等构造。设计高度不仅要减少土方量，还要使道路平滑顺畅，否则会对驾驶员的行驶造成不利影响。

3。2 方案比较

   （1）方案一是出于避开居民点和灌溉系统的考虑，这样可以减少大规模拆迁、路基边坡防护的巨大工作量，降低工程总的预算。所设计线形由直线和两个圆曲线组成。此方案的设计路中心线由起点延伸746。704米到达JD1后向右偏12°，再延伸819。58米到达JD2后再向左偏12°，接着再延伸至终点，并分别在JD1和JD2处设置圆曲线，半径为R1=1500，R2=2500m。该方案设计路线全长为2310。585米。

   （2）方案二是出于线形简单的考虑，简单的路线线形便于驾驶员的行驶，也可以提高物流效率，但是出现了横穿居民点和灌溉系统的情况，拆迁问题比较繁重，考虑到经济因素，工程预算比较大。

   （3）综合各方面因素分析：路线选线是道路设计中最基本的内容，合理的选线一方面利于城市道路的未来规划，另一方面可以提高物流效率，满足各个方面的要求和利益。通过比较，方案一和方案二的路线线形长度大致相等，但方案二横穿了大量居民点和灌溉系统，拆迁规模很大，工程预算高，方案一通过设置两个圆曲线从而避开了大部分的居民点和灌溉系统，减少了拆迁规模，且方案一的路线设计更符合城市道路未来规划，从长远的交通经济效益考虑，认为方案一为合理方案。

第四章  平面线形设计

4。1 线形设计一般原则

4。1。1 直线设计

直线是路线平面线形的主要部分，平原区道路选用直线线形目的是为直接连接两个目的地，方便快捷。更重要的一点是在直线线形能够使驾驶员的视野更宽阔，行车更快速。但是，如果道路的直线段太长，也会存在安全隐患，即驾驶员一直在直线段行驶时会产生单一感，容易疲劳，发生车祸的概率就会变大。在规范方面我国只对直线段的最小长度做出了限制。当机动车速度大于60千米每小时时，同向曲线间的直线最小长度应大于六倍的设计行车速度。反向曲线间的直线最小长度应大于二倍的设计行车速度。长直线上的纵坡应小于百分之三。

4。1。2 圆曲线设计文献综述

圆曲线上任一一点的曲率半径都是常数R，测设会比缓和曲线更简单，而且，圆曲线半径大的话会增加舒适性。汽车在圆曲线上行驶时会受到离心力，另外，司机在圆曲线上行驶视距条件会变差，发生事故的概率增加。规范要求，城市一级主干路平曲线最小长度取一般值150米，极限值100米，圆曲线最小长度50米。

4。1。3缓和曲线设计

缓和曲线是在直线和圆曲线之间设置的一种曲率变化的曲线，它能使线形更加顺畅平滑，减少了曲率突变点，使得驾驶员在行车的时候更容易操纵方向盘，从而使路线更加顺畅，安全，并减少了对车辆的损耗。规范中，对应本类别的城市道路缓和曲线最小长度为50m。