7.3闸墙计算（下游最低通航水位） 71

7.4结构计算（上游最高通航水位） 80

7.5闸墙计算（下游最低通航水位） 83

7.6结构计算（检修时墙前闸室水位抽干，墙后排水管水位） 89

7.7闸墙计算（检修时墙前闸室水位抽干，墙后排水管水位） 90

7.8闸底板验算 95

结论 105

致谢 106

参考文献 107

第一章绪论

1.1设计可行性和必要性

拟建沱浍河固镇船闸，位于固镇县节制闸及老船闸南侧，是沱浍河航道自下而上的第二个梯级通航建筑物。

河南与安徽两省是我国中部重要的经济大省，其内部的航道建设在其实现内河航运体系的现代化的进程处于十分重要的位置。过去的70多年间，我国水利部门开始沿河修建水利工程，但依然导致了泥沙淤积的结果，这是因为没有很好地规划建设对应的通航建筑物导致的。泥沙的淤积，最终导致了河流的断航，阻碍了该水域的交通，严重影响了当地的经济发展。外部运输条件的限制，使得两省的煤炭资源不能很好地运出，也间接使得部分的矿井推迟或者延期开发。由此可见，沱浍河的水运建设工程已十分迫切。1.2主要研究内容

(1)分析资料及调查研究；

(2)具体设计船闸，包括船闸的结构形式、闸室、闸首的结构、输水系统的设计、以及船闸的各部分尺寸；

(3)稳定性验算、强度验算及抗裂验算；

(4)船闸的平面图、闸首的三视图、闸室的断面图以及配筋图的绘制。

第二章设计资料

2.1船闸原始资料

2.1.1设计标准、规范所在航道为四级航道，由设计船型分析，设定其为Ⅲ级船闸。主体结构包括闸首、闸门、闸室等，设计以Ⅱ级建筑物为标准；附属设施包括靠船码头、导航墙以Ⅲ级为标准，临时建筑物以Ⅲ级为标准。总体设计参考《船闸水工建筑物设计规范》。