12.6.1测量控制 115

12.6.2．预制桩 116

12.6.3沉桩 117

12.6.4预制纵梁、面板、靠船构件等构件 117

12.6.5现浇钢筋砼横梁 118

12.6.6安装梁板构件： 118

12.6.7现浇面层砼、迭合层、磨耗层、护轮坎： 119

12.6.8安装靠船构件、水平撑 119

12.6.9制安系船柱、橡胶护舷及扶梯等附 属设施 120

总 结 121

致 谢 122

参考文献 123

第一章 绪论

无锡（江阴）港地处我国经济发达的长江三角洲地区，位于长江南岸无锡市辖江阴市境内，具有通江达海的区位优势，是江苏省沿江地区的重要港口，也是无锡市经济发展、对外开放和沿江产业布局的重要依托。随着江阴临港新城的建设及周边区域沿江基础产业集聚带的快速发展，原材料及产品进出口需求随之快速增长，港口运输需求快速增长，经由无锡（江阴）港吞吐的货物也将大幅上升。但是，目前无锡（江阴）港缺少公用的散杂货和件杂货泊位，岸线利用率低，公用码头泊位能力严重不足，难以满足无锡（江阴）港货物吞吐量快速上升的需要。

为充分利用长江岸线资源，打造高效社会公共物流平台，促进江阴市经济发展和临港新城建设，实施无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头改扩建工程（3号码头二期工程），拟在联合铁钢现有码头外侧新建引桥和码头桩台，建设40000吨级综合件杂货泊位1个（水工结构按50000吨级集装箱船舶设计），引桥岸端与联合铁钢现有码头前沿相接，同时配套建设相应生产及辅助设施。近期作为综合件杂货码头，主要承担钢铁、建材和其他件杂的运输，设计吞吐量345万吨/年，设计通过能力355万吨/年，远期可作为集装箱码头。本项目建成后，联合铁钢现有码头将不再使用，仅作为本项目新建引桥接岸设施继续保留，同时本项目作为区域公用性社会化服务码头将承担联合铁钢部分原材料及成品运输服务，实现替代联合铁钢现有码头的目的。本项目的建设不仅实现了长江岸线高效集约利用，提高了泊位等级，而且提升了港口货物吞吐能力，满足了港口可持续发展的要求。

1.1港口性质

无锡（江阴）港是江苏省沿江地区重要港口和对外贸易口岸，是无锡市经济发展、沿江产业布局和对外开放的主要依托，是苏南地区多种运输方式相衔接的重要枢纽，是发展现代物流的重要节点，以能源、原材料、钢材和化工产品运输为主，有条件发展成为集装箱支线港，在发展港口运输业的同时，大力发展临港工业和物流业，努力建设多功能、综合性的现代化港口。无锡（江阴）港应具备装卸存储、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、综合服务、临港工业、现代物流、商贸及保税等多种功能。

1.2港区划分 

无锡（江阴）港划分为石利港区、申夏港区、黄田港港区和长山港区等四个港区，形成“一港四区”的总体发展格局。本项目位于无锡（江阴）港申夏港区，是无锡（江阴）港的大型综合性公用港区，重点发展集装箱、杂货和散货运输，依托港口资源发展临港产业、物流业，同时服务后方工业区的开发。申夏港区由芦埠港河口至老夏港河口，规划采用顺岸与港池相结合的布置形式，自上而下分别布置通用散杂货、集装箱和杂货泊位区，结合芦埠港河口，布置部分支持系统码头。 申夏港区通用散杂货泊位区由芦埠河口至申港河口，岸线长约2.5km，规划在申港河口上游布置3～5万吨级泊位通用散杂货泊位7个，码头长度约1470m。 申夏港区集装箱泊位区由申港河口至联合钢铁码头，岸线长约3.6km，其中新沟河 口上游规划布置3～5万吨级集装箱泊位6个，码头长度约1710m；新沟河口下游规划 连片布置1～3万吨级集装箱泊位8个，码头长度约1600m；新沟河口两侧内港池各布置1000吨级泊位15个。申夏港区杂货泊位区由联合铁钢码头至夏港电厂码头，岸线长约1.5km，共规划3～5万吨级件杂泊位7个，码头长度约1440m，结合河口在两侧各布置1000吨级内河泊位5个。 江阴港申夏港区联合铁钢码头工程设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_204871.html