（5） 考虑施工条件的影响。

（6） 搞好路线平、纵、横三面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。

（7） 对各种方案进行同等深度的比较。

（8） 选线布局必须符合国家的方针政策，符合国家规范，保证行车安全。 

3.2.4  选线成果

通过仔细研究老师提供的地形图。在地形图上，根据已有的起终点，发现两者之间必定会有跨水沟、穿山的问题，会有做涵洞的可能性。因此，在做平面线形设计的同时，还要考虑到纵、横断面之间的联系和影响。

路线所在地形是属于平原微丘区，具有开阔平坦的特性， 故路线设计就需要整体较为直捷通顺，并且保证直线占整条路线的较大比例。通过观察地形图，发现农田所占比例很大，而且多为狭长型地带，为了达到在不扰民和严格保护耕地的要求，我尽量少跨越农田。

为了保证造价不会太高，在设计时也要保证不能有过多的穿山，穿山过多会引起高填高挖等其他会增加造假的工程，并会牵扯到挡土墙的设计和建设问题。为了尽可能简化设计，避免高填高挖， 所以我采取尽可能绕山的方式，若实在绕不过去，就只能挑选高程变化相对较小的区域（即较平缓区域）穿过去，毕竟这也是无法避免的选择。

在考虑了以上的各种因素后在选线的时候，共设计了三种方案。三种方案都有着不错的线形。具体线形如图3.1所示。

“道路一”方案：在经过一段平原后，又会遇到无法避免的较为平缓的山丘后，又进入平原区直到终点，其不足之处在于为了满足线形要求，会有一段爬坡和穿山的过程，会有较高的填挖，因此它的造价相对应会较高，工期较长，所以放弃。

“道路三”方案设计时是想绕开地势相对较高的地方，但是相对的该方案就会有两个转角，而两段圆曲线会让整体路线变长。另外，该方案还穿越了较多农田，在绕了远路的同时，还会破坏大量的农田，对环境和可持续发展很不利，所以放弃。

“道路二”方案虽然也有路过农田和小山丘，也有一定量的挖填，不过因为这是在根据地形图设计中不可能避免的问题，并且相较而言路过的农田和小山丘的量相对较小，尽可能地减少了被破坏农田的数量，对环境等各方面因素的考虑都比较周到，而且线形中曲线较少，直线段很多，线形较优美，对行驶者来说也是劳逸结合，不会有疲劳感，行驶起来较为舒适。所以在综合比选后选用了该方案。如图所示（用紫色线表示）

3.3平面设计的基本要求

3.3.1 一般规定

平曲线包括直线、圆曲线和缓和曲线。

直线设计要求：直线的运用应注意同地形与环境相协调。

《公路路线设计规范》规定: “当设计速度≥60 ㎞/h 时,同向曲线间的直线小长度以不小于设计速度(以㎞/h 计)的 6 倍为宜,反向曲线间直线小长度以不小于设计速度的两倍为宜，圆曲线的小长度一般要有3s行程。 圆曲线设计要求：在选用圆曲线半径时，大半径值一般不应超过 10000 米，在地形条件许可时，就力求使半径尽可能接近不设超高小半径，在一般情况下或地形有所限制时，应尽量采用大于一般小半径，只有在地形特别困难不得已时，方可采用极限最小半径”。

设计速度为 120km/h 时，圆曲线一般小半径为1000 m，极限小半径为 650 m。缓和曲线长度最小值100m。

3.3.2 直线源:自*优尔~·论,文'网·www.youerw.com/

     为了满足节约耕地、工程造价、协调环境、视距条件要求，通常在以下地段情况下适宜采用直线： 盐城青川线公路设计+CAD图纸(6):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_67675.html