4。5 下隧道盾构掘进控制参数 12

4。5。1 严格控制出土量 12

4。5。2 土仓压力值的设定 12

4。5。3 推进力和推进速度 13

4。5。4 盾构姿态控制 13

4。5。5 同步注浆 13

4。5。6 二次注浆 14

5 上行隧道盾构掘进技术 14

5。1 围堰及筑岛填筑施工技术 14

5。1。1 围堰及筑岛设计 14

5。1。2 围堰与筑岛施工技术 15

5。1。3 围堰及筑岛施工质量控制 17

5。1。4下中板左线的盾构始发井、出土井封堵 17

5。1。5 土仓压力设定 17

6 先完成的下隧道在上隧道施工中的保护技术 18

6。1 中间夹层加固技术 18

6。1。1 加固范围 18

6。1。2 注浆部位设计 19

6。1。3 注浆管设计 19

6。1。4 注浆材料与设备 20

6。1。5 注浆方法 20

6。1。6 注浆参数的选取 20

6。1。7 注浆结束标准及封孔 21

6。1。8 特殊情况处理技术 21

6。2 中间夹层加固效果检验试验技术 22

6。2。1 加固效果检验试验方法 22

6。2。2 加固效果评价 23

6。3 下行隧道内部支撑技术 23

6。3。1 支撑台车设计 23

6。3。2 隧道内轨道安装 24

6。3。3 支撑台车组装、下井及调试 25

6。3。4 支撑台车就位 25

6。4 盾构掘进事故防治措施 25

6。4。1 常规措施 25

6。4。2 盾尾渗漏防治措施 26

6。4。3 螺旋机防喷涌防治措施 26

6。4。4 隧道上浮防治措施 26

6。4。5 冒顶、坍塌防治措施 26

7 结论 27

致  谢 28

参考文献： 29

1 工程概况

1。1 研究对象工程概述

笋岗站～洪湖站区间位于深圳市罗湖区，线路出笋岗站后沿梅园路东行，依次下穿彩虹桥西引桥、广深铁路笋岗站站场、洪湖西路、布吉河和洪湖，最终到达洪湖站。地形稍有起伏，地面高程一般为6。30～14。76m，平面图如图1-1所示。论文网

笋岗站～洪湖站区间平面图

区间右线设计起点里程为DK26+725。905，区间右线设计终点里程为DK27+779。996，右线长1054。091m；区间左线设计起点里程为左DK26+725。905，区间左线设计终点里程为左DK27+780。096，左线长1053。29m（短链0。901m）。 地铁区间盾构隧道下穿洪湖施工关键技术(2):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_81825.html