⑶ 施工要求文献综述

 ①可用水胶比小于或等于0。4的保护层垫块来确保混凝土保护层的设计厚度。 

 ② 现场施工时的耐久性混凝土应结合环境和工程的特点，做出相应的施工技术，并且要求做出整个施工过程中的质量控制与各个施工环节的质量保证措施；

    ③ 潮湿养护时间可根据现场浇筑的混凝土使用的胶凝材料的类别、水胶比数值及现场的气象条件等因素来确定。

3 地质概况

3。1 气象、水文

工程区雨量充沛，温和湿润，一般年均降雨量1200mm左右，近年来受全球变暖影响，导致雨量减少，每年六、七月份期间雨势较大。降雨量随年份分布不均，据1960～1983年统计资料，最大一日降雨量最大为113。5mm(1970年)，最小为40。4mm（1975年），年降雨量最大值为1435。2mm（1967年），最小为718。6mm（1981年）。往年的平均温度为15。3℃，最热的七月份平均温度24℃，最冷的一月份平均温度4。6℃。工程区域的气候条件：春秋气温、晴雨多变，相对湿度大，无霜期大概在270天上下浮动。

夏季主要受风向：南偏东，而冬季主要受风向：北偏东，晴天多南风，雨天多北风，全年均风速2。2m/s，最大的瞬时风速20m/s。夏季气压相对较低，冬季气压相对较高，年平均气压8935毫帕。工程区的主要灾害有倒春寒、秋雨低温、暴雨、冰雹、和酸雨等。

3。2 地形地貌

隧区处于贵阳市东侧，龙里县西侧。山体自然斜坡坡度约25-45°，局部山体自然斜坡坡度60-70°。拟建场地位于贵阳构造溶蚀盆地东缘，根据地层岩性、地质构造及塑形营力性质等因素，确定了溶蚀性地貌类型占比重较大，起主导的作用。根据岩溶组合形态特征可把溶蚀地貌类型进一步分为峰丛洼地、溶丘洼地两个亚类，侵蚀—溶蚀地貌类型主要为丘峰谷地形态组合类型。

3。3 地层岩性

3。3。1 第四系覆盖层

⑴ 第四系（Q4）

① 在洼地及坡谷缓坡地带，该地层在场区沿线均有出露，厚一般1～5m，局部溶蚀深槽带为5～8m。

② 人工填土层（Q4ml）：为碎石土，杂色，部分含建筑垃圾等，稍湿～饱和，松散～密实，沿线进行过建筑活动的区段均有分布，分布厚度不均，厚0。5～3m，局部厚度大于5m。

3。3。2 基岩

区间主要穿越岩层为三叠系下统罗楼组灰岩，岩体特征分述如下：

罗楼组（T1l）：一段（T1l1）为灰色薄层泥晶灰岩，偶夹砾屑及瘤状灰岩，见遗迹化石及扰动构造，厚150～167m，该段地层出露于里程桩号CK42+370～ CK43+850、CK47+150～ CK48+300、CK48+475～ 小碧停车场部分段。二段（T1l2）为灰色中厚层泥晶灰岩夹砾屑灰岩。厚约100m。该段地层出露于CK43+850～ CK47+150、CK48+300～ CK48+475桩号段。

3。4 地质构造及地震烈度

3。4。1 地质构造

遂区图云关断层（F1断层）：为一逆断层，近南北走向，倾向东，倾角60°～70°，断层上盘为石炭系下统摆佐组（C1b+h）的灰岩、白云岩；下盘为三叠系下统大冶组（T1d1）薄层灰岩，与拟建轨道线路于CK39+200附近呈60°斜交。

综合节理点观测资料，区内主要三组节理为：

J1组主要倾向25～35°，倾角75～89°，节理间距0。5～1。2m，张开度一般1～5mm，个别达7mm，多无充填，延伸多在1～5m。

J2组主要倾向110～140°，倾角80～85°，节理间距0。5～1。0m，张开度一般1～6mm，个别达8mm，大部分多为方解石充填，延伸长3～5m。

J3组主要倾向250～295°，倾角60～85°，节理间距0。3～0。8m，张开度一般1～3mm，个别达10mm，多无充填，部分见泥质、方解石充填，延伸长2～5m。 贵阳轻轨2号线右线暗挖隧道结构设计+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_82616.html