除了上面的一些原因，当地政府的大力支持，当地充足的经济实力以及筑港原 料的丰富也是在杏树建港的重要原因。同时杏树渔港腹地范围大，辐射的区域广， 更加体现了其建设的必要性。
为了确保港口建设的质量，港口设计的过程将严格参考相关的设计规范与设计 手册，并对设计完的码头的各项安全指标进行复核。
第二章 自然条件
2。1 地理位置
在大连金州区杏树屯邹家桃园海域，杏树渔港建立在这个地方，地处居庄河-大 连所连成的黄海海岸线的中部。地理坐标：东经12211'25'' ，北纬 3915'44'' 。
港区周边交通方便。西临黄海大道，东与长海县广鹿岛相距12海里。陆距金州
约50km，距杏树屯镇约7。5km，距黄海大道杏树屯出口约5km。距大庄铁路杏树屯站 5km，距哈大线公路15km，距沈大高速路普兰店出口40km。与金州市区、开发区、度 假区及新规划的大连国际机场相距不到50km，与大连市区及国际机场相距不到 100km。辐射范围广，交通便利。
本港海上与长海县遥遥相对。长海县是我国唯一的海岛边境县，是仅次于舟山 群岛的我国第二大群岛，是我国重要水产基地。在渔汛淡季及休渔期杏树渔港可为 长海县水产品出岛及物资进岛提供服务。
2。2 气侯
本港东南临黄海，气候为温带季风气候，而三面环海的地理形势使其海洋性气 候明显。杏树气候温暖，气温较为稳定，降雨集中。
2。2。1 气温与冰冻 年平均气温为9。3℃，最高月平均气温为24。7℃；最低月平均气温为-10。6℃。 12～3月份间浅滩存在冰冻现象，但不影响作业。
2。2。2 降水
年平均降水量648。3mm 月最大降水量360。6mm 最长降水日数12天
多年平均日降水量≥10毫米的天数为17。7天 多年平均日降水量≥25毫米的天数为4。1天 多年平均日降水量≥50毫米的天数为2。0天
夏季降水量较大，冬季降水量较少。
2。2。3 风况
当地主风向随季节的不同而变化，东南风及西南风主要出现在夏季，其与季节 则主要是西北风。各向最大风速及频率统计如下：
表 2-2-1 各向最大风速及风向频率表
0 5 10 最大风速(m/s)
0 5 10
频 率(%)
图 2-2-1 风玫瑰图
2。2。4 极端天气
由于三面临海，海洋中产生的极端天气是当地主要的灾害，例如台风，风暴潮 等。
杏树当地大风发生的频率较高，也经常有台风侵袭。在7月到9月，大连地区发 生台风较高，而本地区也受到由辽东半岛而来的台风的影响，在台风期间发生大暴 雨，大风大浪等极端天气，有时会引起海水倒灌，对港内船舶的安全产生危害，因 而需注意应对极端天气。
而在11月到第二年五月间，该地区会偶发寒潮，寒潮期间气温骤降，随之而来 的大风则会造成港内水域结冰，对渔船的正常作业会产生影响，应该考虑。
2。2。5 雾
本地区在6、7月份多雾，四月到八月雾天出现频率较高，其余时间基本不存在 雾天。平均每年出现21。1天的雾天，一般在早晨出现雾。
2。3 水文
2。3。1 水温和盐度
多年的平均水温为11。5℃。 海水盐度值为29。33～32。40。4～5月份海水盐度较其他月份高；一般表层盐度 大连杏树中心渔港工程设计+图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90211.html