天然孔隙比 - 0。75 1。01 0。91 0。89 0。78 0。89 0。74 

相对密度 - 0。71 0。66 0。80 0。75 0。81 

稠 流限 % 32 33 33 37

颗 粒 大 小 分 配 粗砂 % 文献综述

抗 试验 - 直快 三轴 三轴 三轴 三轴 三轴 三轴 

剪 强 度 方法 整理 方法

渗透系数 cm / s 

比贯入阻力 kg / cm3  5~30 5~15 45 30 60 45 60~100 

第三章 船闸总体规划与布置

3。1  船闸形式的选择

（1） 船闸设计水位差：101。0 96 5。0m 30m ，水头比较小，单级船闸有诸多 优点，比如：

①造价低而且建造方便；

②可靠度高而且通过能力大；

③故障率比较低方便管理；

④开挖工程量比较少，等等； 虽然也有缺点，比如：耗水量比较多；但是，经过各方面的综合考虑，选用单级

船闸。

（2） 考虑到船闸的适用性和管理及实际使用的方便程度，等宽船闸有着广室 船闸不具备的优势，所以采用等宽船闸。

3。2  确定船闸的平面尺寸及各部分高程

根据船舶安全进出闸和停泊的条件来确定船闸的有效长度、有效宽度和门槛最小 水深，还要满足《船闸总体设计规范》的规定：

①船闸设计水平年内各阶段的通过能力满足过闸船舶总吨位数量和客货运量的 要求；

②满足设计船队，能一次过闸；

③满足现有运输船舶和其他船舶的过闸要求。 本次设计为Ⅴ级航道，闸首、闸门、闸室，按Ⅳ级设计，导航墙、靠船码头等按 沙溪河高砂船闸总体规划设计+图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_91687.html