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苏州港2万吨级高桩式散货码头结构设计+CAD图纸(5)

时间:2022-04-14 22:16来源:毕业论文
(重现期50年的年极值高水位)极端低水位:-1。56(重现期50年的年极值低水位)设计高水位:2。74 (高潮累积频率10%的潮位)设计低水位:-0。76 (低潮累积频率

(重现期50年的年极值高水位)极端低水位:-1。56(重现期50年的年极值低水位)设计高水位:2。74 (高潮累积频率10%的潮位)设计低水位:-0。76 (低潮累积频率90%的潮位)

2。2。2、潮位特征值

涨潮最大潮差:3。61m(1997年);落潮最大潮差:3。83m(1997年);历年最高潮位:5。45m(1997年);历年最低潮位:-1。23m(1960年);年平均潮位: 1。35m;年平均潮差: 1。68m;

2。2。3、径流

长江下游干流最末的一个水文站大通距离该码头所在地约为490千米,大通以下较大的支流有江苏的秦淮河及滁河水系等,安徽的水阳江、青戈江等等,但入汇量约占3%到5%,所以大通站的径流资料可以用来代表本段河流的径流。

 

2。2。4、泥沙

根据上游大通水文站统计资料表明,长江下游年平均输沙率为14。4t/s,年

平均输沙量为4。72×108t,年平均含沙量为0。52kg/�3。7-9月份长江来沙量占全年的58%,12月份至翌年3月份来沙量仅占4。2%,7月份平均输沙量达39。1t/s,

1月份平均输沙率仅为1。09t/s。

本河段河床质泥沙较细,平均粒径为0。12~0。16mm,悬沙中值粒径大约是0。005~0。01mm。本河段滩槽的形状变化主要是因为河底的推移质运动,局部的边滩淤积主要是悬砂落淤所致。

有关资料表明,本河段泥沙的纵向输移不管是落潮流还是涨潮流,均是下游大于上游,大、中、小潮平均落潮输沙量大于涨潮流输沙量,即泥沙输沙方向总是从上游向下游运移。

 

 

 

 

 

2。3、地质条件

码头区土层由上至下如下:淤泥质粉质粘土,粉砂,粉质粘土,粉细砂,中粗砂等。

表2-1图层参数

 

 

层序

土层名称

顶板标高

(m) 天然重度

Kn/�4 地基m系数

kN/�4 桩的极限侧

阻力标准值

(KPa) 桩的极限

端阻力标准值(KPa) 土容许承

载力�0

(kPa)

1 灰褐色淤泥

质粉质粘土 -11。4 17。9 3000 10 0 80

 

2 灰色粉砂夹淤泥质粉质粘土

灰色粉砂 -14。00 19。1 5500 48 0 80

4 灰色粉砂 -17。8 19。1 5500 52 0 80

 

5 灰色粉砂夹指令泥质粉质粘土 苏州港2万吨级高桩式散货码头结构设计+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_92584.html

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