2。1 桥跨总体布置

2。1。1 桥梁总跨径

因为拟建场地地貌单一，地形较为平坦，桥梁总跨径为121。8m。

2。1。2 桥梁总体布置

我们根据桥梁所在地的环境、河床地质以及水文条件等情况，结合桥梁的使用要求，选用最合理的桥梁设计方式，此桥采用主孔跨径 54。8m 的三跨变截面连续梁桥，箱形截面梁，边跨跨径33。5m。跨径布置为33。5m+54。8m+33。5m。

2。2 结构尺寸拟定

2。2。1 主梁横截面

该桥使用双幅桥面，单幅桥宽4。65m，上部结构我们采用箱形截面，主梁间用横隔梁连接，能够合理受力，桥面板间的横向联系可以为现浇混凝土刚性的接头。主梁跨中横断面布置图如下图所示。

                    图1。 主梁跨中横断面图

2。2。2 主梁结构尺寸

根据书上连续梁桥主梁尺寸的数据我们可以推测，梁高与跨径之比一般在1/15~1/25之间，所以本设计在满足各项要求的情况下桥主梁高8m。

主梁的梁肋宽度减小，但是这是在满足抗剪要求下，但梁肋太窄会导致混凝土的振捣密实不好。我们为满足抗剪和安放支座，主梁梁肋在靠近端部2。0~4。0m范围内可逐渐加宽。预应力主梁梁肋我们还应做成马蹄形，并马蹄形部分的面积应达到全截面面积的10%~20%，才是最好的，此外梁肋端部宽度应满足预应力锚具要求。论文网

综上，所拟定的桥梁主梁截面尺寸如下图所示。

                   图2  主梁结构尺寸图

2。2。3 桥梁横隔梁

横隔梁的刚度影响主梁的整体性能，因为刚度越大，整体性能就越好，在荷载作用下各主梁受力才能更均匀合理。我们设计在各主梁的跨中、1/4处均设有横隔梁，横隔梁的厚均我们综合各方面下来，设置是30cm。

2。3 主梁模型

图3。主梁迈达斯模型图

          图4。主梁revit建模

2。4 revit建模

bim是使用越来越多， BIM相当于建筑软件的集合，它并不是某一个功能强大，界面直观，协同设计。Revit在协同设计上的确为各专业提供了一个工作平台，各专业可以在同一软件平台上进三维协同设计，这一点前景非常好。但是由于与中国市场的设计需求尚有较大的差距，目前除了建筑专业之外，其它专业都因一些基本需求没有达到要求而不得不放弃使用。

BIM是Autodesk公司创建Revit软件的根本目的，是相对于二维设计的一次变革。它试图将所有与建筑相关的信息都集中在一份文件中，包括建筑、结构、水、暖、电，不管在设计阶段、施工阶段还是将来运营阶段，这些信息都能根据任何情况进行修改调整，保持持续更新。传统设计中的蓝图和洽商分离的状态可以得以整合，而建筑的改造也会直接以最新一版图纸作为设计的基础，而不用花大量时间重新核对错误百出的老图与无数张洽商单。     

这对于所有相关行业来讲，是一个很大的优势。但是，要做到这一点，理论上就要求B I M模型应最大可能地包括所有信息，换句话说，各专业设计人员要将全部内容表达出来，在施工过程中，任何一项洽商都需要在同一模型中修改。

　　对于施工图设计来讲，三维模型可以关联所有的平、立、剖图纸，能避免传统设计中可能出现的改了这儿，忘了那儿的现象，大大提高出图效率，这是Revit作为三维设计软件的优势。有较强的曲线建模能力，通过方法的探索能生成复杂形体，但是曲面建模尚需改进。就参数化设计的使用程度而言，Revit能方便地对建筑构件的尺寸进行改变，也可以通过族文件对局部构件进行参数驱动控制，对于形体较为简单的建筑，它的表现应该不错。 美国西雅图某高架匝道桥梁设计(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_95173.html