①L——发生事故的可能性大小。事故或危险事件发生的可能性大小，当用概率来表示时，绝对不可能的事件发生的概率为0；而必然发生的事件的概率为1。其中，在作系统安全考虑时，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将“发生事故可能性极小”的分数定为0.1，而必然发生的事件的分数定为10，介于这两种情况之间的情况指定了若干个中间值，如表3.1所示：
表3.1 事故发生的可能性（L）
分数值    事故发生的可能性
10    完全可以预料
6    相当可能
3    可能，但不经常
1    可能性小，完全意外
0.5    很不可能，可以设想
0.2    极不可能
0.1    实际不可能

②E——暴露于危险环境的频繁程度。人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大。规定连结现在危险环境的情况为10，而非常罕见的出现在危险环境中定为0.5。同样，将介于两者之间的各种情况规定若干个中间值，如表3.2所示：
表3.2 暴露于危险环境的频繁程度（E）
分数值    暴露于危险环境的频繁程度
10    连续暴露
6    每天工作时间内暴露
3    每周一次或偶然暴露
2    每月一次暴露
1    每年几次暴露
0.5    非常罕见暴露

③C——发生事故产生的后果。事故造成的人身伤害变化范围大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。由于范围广阔，所以规定分数值为1—100，把需要救护的轻微伤害规定分数为1，把造成多人死亡的可能性分数规定为100，其他情况的数值均在1与100之间，如表3.3所示：
表3.3 发生事故产生的后果（C）
分数值    发生事故产生的后果
100    10人以上死亡
40    3—9人死亡
15    1—2人死亡
7    严重
3    重大，伤残
1    引人注意

3.1.2 运用作业环境危险性评价法对某船厂生产工艺进行安全评价
现运用作业环境危险性评价法对某船厂中的生产工艺进行安全评价，主要根据之前的危险源辨识对涂装和焊接工艺中存在的噪声、触电、弧光的伤害、粉尘、辐射、职业中毒、火灾和爆炸进行安全评价。
（1）噪声：根据车间中现场的实际情况与分析，对发生事故的可能性大小的L取值参考表3.1取3，对暴露于危险环境的频繁程度E参考表3.2取6，对发生事故产生的后果C参考表3.3取1，则D=LEC=3×6×1=18。
其中D——危险性分值。根据公式可以计算出作业的危险程度，但是关键是如何确定各个分值和总分的评价。根据经验，总分在20一下是被认为低危险的，这样的危险比日常生活中骑自行车去上班还要安全些；如果危险分值到达70—160之间，那就有显著的危险性，需要及时修改；如果危险分值在160—320之间，那么这是一种必须立即采取措施进行整改的高度危险环境；分值在320以上的高分值表示环境非常危险，应立即停止生产直到环境得到改善为止。危险等级的划分是凭经验判断，难免带有局限性，不能认为是普遍适用的，应及时需要根据实际情况予以修正。危险等级划分如表3.4所示：
表3.4 危险等级划分（D）
D值    危险程度
＞320    极其危险，不能继续作业
160—320    高度危险，要立即整改 船厂职业卫生状况评价与对策研究(7):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_2119.html