6  结论与展望    46
6.1  研究的主要成果    46
6.2  存在的不足与展望    46
致  谢    47
参 考 文 献    48
 
1 引言
1.1  研究背景和意义
随着我国国民经济的飞速发展，城市居民的出行需求不断增加，小汽车开始进入千家万户，居民出行方式的机动化水平趋势日益显著，道路通行能力相对于日益增长的交通需求已经明显不足。随着机动车保有量的增加，停车问题日益突出，尽管我国城市的停车设施有了较大的发展，但远远跟不上呈几何级数增长的停车需求。车辆停放问题已经成为我国众多大城市面临的难题之一，研究和解决城市停车问题是城市道路交通管理的一项重要内容。
受城市用地资源的限制，静态交通的需求不可能全部通过建设路外停车场来满足。同时，城市道路空间内的停车，即路内停车，由于停车便利、步行距离短等优点而受到泊车者的普遍欢迎，能在一定程度上缓解停车难问题。但是路内停车会对路段上的交通流产生负面影响，如停放车辆的驶入、驶出对道路交通流造成干扰，导致延误，易引起交通事故和阻塞等等。因此，研究和解决城市路内停车问题，选择合理的路内停车规模，对治理好城市动态交通促进城市健康发展具有重要意义。
1.2  国内外的研究现状
1.2.1  国外研究现状
1.2.2  国内研究现状
1.3  研究对象和主要内容
本文主要以南京市鼓楼区的现状停车问题为研究对象，借鉴国内外先进的研究经验，结合南京市鼓楼区的实际情况，对南京市鼓楼区的路内停车规划与设计进行了研究。本文主要研究内容如下：
1)    对路内停车特性的研究。从停车行为特性、停车设施特性、停放车辆类型三个方面论述路内停车的特性，并对其功能定位进行分析。最后与路外停车进行对比，从而得出路内停车的优劣性。
2)    对路内停车规划与设置方法的研究。从停车带的设置形式、结构、几何要素等方面综合论述路内停车带设置时需要考虑的问题，并结合各方面因素，提出一套完整的路内停车的规划设置方法流程。
3)    对路内停车的供需与控制规模的分析。供需特性是进行路内停车规划必不可少的一个环节，本文从供给与需求两个方面入手，探讨路内停车的供需特性。并对路内停车的控制规模进行分析，给出路内停车规模设置的方法。
4)    案例分析。结合南京市鼓楼区的路内停车调查数据，并综合运用本文所涉及的路内停车规划与设置方法，对南京市鼓楼区的路内停车进行初步的停车规划。
1.4  论文技术路线和研究方法
本文在大量查阅国内外相关文献的基础上，通过实地调查，立足于南京市鼓楼区的路内停车现状及问题，对路内停车规划与设计进行了研究。本文的技术路线图如图1所示：
1.5  本章小结
本章主要介绍了路内停车的研究背景及意义，简略介绍了国内外对路内停车问题研究的发展现状。最后，概述了本文的研究对象和主要内容，给出了本文的技术路线设计图1-1。

图1-1 技术路线图
2 路内停车特性分析
一次汽车出行到达目的地之后必然要停靠（长时间或临时停靠），通常将车辆停驶相关的交通称之为静态交通。静态交通和动态交通是城市道路交通不可分割的两个组成部分，二者相互依存。停车场时静态交通的载体，如果无停车场（库）或其供给不足，必将制约汽车交通出行。 路内停车规划设计设置流程及需求分析模型(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_5752.html