除了互联网方面的监管难之外，由此造成的公共安全问题也导致了打车软件在取得政府政策的支持困难重重。
2.打车软件所附带的加价功能涉嫌违法
国内手机打车软件中设置有加价功能，从买卖双方自由交易的方面来看，用户自动自愿加价，出租车司机也更乐于接单，这是双方自愿协商的交易行为，本应该无可厚非。但是由于国内消费不比外国，没有进行交易都要给小费的习惯，由此这种变相的加价行为引起了相关群体不满，表示政府的监督管理部门应该叫停加价功能没有上限来防止扰乱市场秩序。根据《汽车商业评论》联合调查报告结果显示 ，在这一项目，有55% 的人不接受为打车软件出行加价，并且69%的人认为这种变相议价（索要小费）不合理，会打乱或者抬高正常的出租车市场价格体系。
3.打车软件缺乏行业服务规范及标准
打车软件不止在国内，乃至全球都是新生的领域，需要在不断地发展中找出漏洞然后完善全新的体系。当然，国内打车软件起步较晚，到目前为止政府的相关部门还没有对新兴的第三方打车软件进行实质性的规范。由于行业服务标准及规范的不完善，打车软件也给司机和用户带来了一些纠纷和困扰。据新闻报道称，沈阳一位女乘客第一次使用打车软件叫车时由于不熟悉使用方法，经过一系列乌龙之后司机给她发了威胁短信声称能够定位其地理位置。
类似的案例不胜枚举，揭示了打车软件的行业规范和标准尚有很多的漏洞亟待完善。
4.司机与乘客之间存在隐性的纠纷
在手机打车软件未兴起时，出租车行业在国内都是以招手打车为主、电召为辅，极少存在司机嫌弃短距离而不接单的情况。打车软件的出现虽然很大程度上弥补了空载、打车难的问题，但是一些细微的用户与司机之间的矛盾也开始慢慢暴露出来。《汽车商业评论》联合调查在如何看待手机打车软件的问题上，结果显示 ，有 30% 的网友表示使用打车软件的效率不是很高，一方面很多司机因为单薄的利润不愿意接短距离的小单子，只看重远距离的大单子，比如机场、火车站等地。另外，会出现一些不可避免的误差,比如说有时候手机打车软件上显示的地理位置是附近，但由于复杂的交通线路的问题，实际距离仍然相距甚远，因此常常会出现爽约或者误点等问题；甚至有一些司机因为用户不加价或者没有收到小费或没有好处而消极接单。另一方面，国内打车显然在人性化这一块没有充分考虑到不同群体使用打车软件的问题，而国内的老年人或者残疾人因为各种原因打车难早已不是新闻，更是加剧了与用户之间的隐性矛盾。
（二）滴滴打车问题的原因分析
1.社会信用体系不完善
如果说国外的信用体系是朝气蓬勃的青年的话，我国的信用体系无疑还处于刚刚出生的婴儿阶段。就目前来看，我国还处于发展中国家性质，并且由于社会主义初级阶段下的经济制度、政治体系、法律法规等等因素，我国的社会信用体系的建立和发展所面临的困难重重。在人心向背、人心向善各自参半的社会大染缸下，刚刚兴起的还没有健全的行业规范及标准的滴滴打车软件遭遇不守信誉刻意逃避付费等恶性案例时有发生，导致了滴滴打车和旗下司机的部分损失。同时，由于国民的思想道德素质水平普遍有待提高，在浮躁的社会风气下，部分司机自主接单时挑肥拣瘦、不加价不接单、违规注册等侵犯消费者权益的不良现象也时有发生。
2.法律建设不配套    
在移动互联网的大数据经济飞速发展的年代，各种创新型企业、不同于传统经济的经济发展模式也日新月异，只有不断与时俱进才能站在世界潮流的前沿。然而，根据近年来的各种数据显示，我国的经济在数据上虽然遥遥领先，但是在质量和互联网方面的基础法律法规却进度不大，远远跟不上经济数据的脚步，间接导致了新型的互联网+模式的产业缺乏相应的法律法规，从而在发展过程中不断出现这样那样的问题。而这种现象导致了广泛接受新型互联网+模式经济影响的消费者的权益在受到侵犯时得不到相应的保护。正是因为如此，我国国内新兴的打车软件在发展过程中得不到政府部门的相关政策支持，成为其发展过程中的一大阻碍。 滴滴打车软件发展的问题及对策分析(6):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_707.html