因此，减震器必须符合以下要求：

（1）性能稳定：恢复性和耐压缩性应该是容忍的范围内，当温度变化时，在性能上的微小变化。

（2）可靠性：长期运行，其电阻衰减后。

事实上，减震器试验台的产生，也正是因为对减震器性能的检测已经变得越来越重要了。近年来，随着生活的发展，人们对避震器的需求也越来越多，越来越高，从而导致了减震器试验台需求的爆发，而为了能够拥有操作起来更加方便，更加快捷，更加精确的减震器试验台。人们对于此方面的研究也在进一步升华中。本文的主要内容是研究和开发一个功能齐全的机械试验台。测功机试验台的特点，不仅能够完成减震器测试速度快的特点和疲劳特性，但需要减震器测试振动波形，如谐波等冲击冲击波还提供，系统输出的输入一个好的追随者。后功率测试是排除在减震器测试本身的外部因素的影响，它可以反映一些减震器本身的特性，可能存在一个问题，如果处理少量风门测力计测试失败，大量失败有可能是一个设计问题，研究测功机试验可以帮助提高对一些减震技术，使能够创造一个更好的国际标准和阻尼器，功率特性示按照摩托车的整体设计要求，降低冲击下测试过程中，也为路试的一些设计问题反映，调整技术指标，技术文档，然后转换成一个摩托车厂验收证明文件。

2。2 减震器试验台整体构建

图2-1 动态系统测试基本框图

如图，减震器试验台是动态的测试系统，它可以同时完成对多个数据的采集，同时，随着时间的改变，它依然能够对时间改变过程中变化的数据进行测量和采集，同时，当采集完成后，这一系统还能够对获得的数据进行处理，并对此进行分析，并对其信号进行转换，从而显示在电脑上。

事实上，减震器的是个测试由激励检测、压力传感、信号转换理、数据采集、反馈控制、输出数据等方面组成。

激励装置是人为地模拟某种条件使其满足实际需求，将被测对象中的某种信息激发出来，以便检测。同时，在过程中获得的传感器信号，将被通过电路，被从物理信号转换成电信号来进行检测，测试系统是主链路。从传感器以调节它用于传输的电信号的信号处理，来自传感器的信号通常包括噪声，所以可以对信号放大和过滤。数据采集卡所述的衰减器和放大器增益的自动范围变化的控制，数据采集卡可以通过开关对较多不同数据进行采样。 

压力传感器，是一种依靠电阻变化来感受信号的传感器，是种能将物理信号转变为电信号输出的装置，即将压力转变为电信号来实现对压力的数字转化的一种装置。压力传感器内部存有弹性部位，当有压力作用在传感器上时，传感器两边的电阻片内部信号就发生改变，其阻值也随之发生变化，因此，通过通过压力传感器，并借由相应电路，可以将减震器试验台产生的压力值转换为电信号，传输给电脑，从而实现对整体电路的控制。由于压力传感器精度较高，可以对各种范围的力进行测量，故经常被用于相关类型的测试系统里面。

2。3 减震器试验台的总体介绍 

图2-2减震器示功试验台

一般来说，为了能够提高汽车的安全性能，减震器试验台将要对减震器进行以下几项试验。

(1) 示功试验：测取试件的示功图和速度图。

(2) 速度特性实验：测量减振器在不同活塞速度下的阻力，取得减振器的速度特性。

(3)温度特性实验：测定温度特性，即绘制压力和温度曲线。

(4)耐久性试验：测定减振器的耐久性(寿命)。 减震器综合试验台电控系统及示功特性测试程序设计+源程序(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_100310.html