综上所述，虽然目前飞行器试验的主要手段是风洞试验和飞行试验，但是在现有的地面气动力试验中，高速空气动力学试验进行大尺寸模型发现的气动力和气动弹性设计的空气动力学问题。而通过研究火箭滑车的气动特性，开展火箭撬气动测试系统研究，并且大力发展新型的试验装置，提高气动特性测试的精度和可靠性，提供补充用于风洞试验和静载试验[3]。
不仅如此，气动测试设备，由于功率的限制，要想成功，你必须知道火箭橇周围流场的气动特性[4]。因此，开发出满足要求，具有良好的性能测试设备，降低了开发周期和成本，并降低开发风险，有必要对火箭橇的气动特性研究。火箭橇的气动力数值计算，航空，飞机和飞行武器将起到很好的促进作用[5]。研究结果，不仅可用于所有类型的军用飞机地面测试，不同类型的弹药（包括引信，导向装置）过载和冲击试验，可应用于气动试验，空中弹道测试，运行测试，以及降落伞实验，具有较强的军事性，经济性以及理论方面的应用价值[6]。
1.2  索道滑车气动特性研究的国内外现状及发展
1.3  计算流体力学的研究意义
在本文中，空气动力的数值模拟是计算流体力学的范畴，所以我们需要介绍的计算流体动力学研究的意义。
自从发现宏观运动的基本规律，直到大约1950，流体的研究主要在以下两个方面的运动：理论和实验研究。由于流体力学的不断发展研究，实验研究和理论研究的各种困难和优势渐渐被发现。实验研究具有可以借助先进的仪器设备，算出多种复杂流动的精准的观测结果等优点。这些结果有重要意义的设计的机械和车辆的流动机理和流体运动。然而，实验研究通常是昂贵的，周期很长；并且一些流量条件下很难通过实验模拟。而理论研究则可以算出具有一定应用范围的简明解析解或近似解析解，这是理论研究的优点所在。的机制与流动参数预测分析的解析解是非常有用的。它的缺点是一般只有简单的流动问题。由于强大的非线性是流体运动的一大特点，所以常常要大量简化研究问题的数学模型，在这种情况下得到的解析解其适用范围是很局限的，而且很多问题也无法得到解析解，这样根本不能满足工程设计的需要[13]。
随着高速电子计算机的出现，计算流体力学（CFD）应运而生。CFD具有成本低，周期短的优点。同时，CFD也在本质上扩大了我们研究流体运动的范围，并大大提高了我们研究流体复杂运动的能力。由于CFD是一个新兴学科，其另有一些比较显明的特色：
（1）CFD的发展及应用与计算机技术的发展直接相关。CFD发展需要有高速、大容量的电子计算机作为前提。如果我们对CFD不断深入了解并应用，我们将对这一点有愈来愈清楚的认知。今天，计算机技术的飞速发展，使得我们利用CFD方法研究某些实际工程问题。于此同时，CFD的发展还进一步对计算机技术的发展提出更新的要求。
（2）CFD与应用数学有密切的联系。比如在非线性问题的稳定性、收敛性和误差估计，一般意义下，如何获得对于物理真实的广义解等问题还是CFD和应用数学研究的共同的难点问题。因为计算流体力学在理论上还不是很成熟，计算流体力学方法很多都是靠研究者的经验和直觉来发展的。同时，由于非线性的关键理论问题相关的是没有解决，人们对数值计算的可靠性和怀疑的结果，这也在一定程度上阻碍了CFD的应用。
（3）计算流体力学方法的发展大体上要依附于实验流体力学与理论流体力学的成长。因为在数值解误差估量上缺少严格的理论，CFD计算结果的确认每每需要和实验结果相比较参考。在计算流体力学原理研究可应用于各种数学模型，该数学模型具有理论流体力学研究的直接结果。因此，CFD的不断发展不会取代理论流体力学或者实验流体力学，它们三者是一种互为补充，共同促进的关系。 ANSYS+Field View索道火箭滑车气动数值仿真(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_10720.html