（1）半挂车运输的时候,它的性能与单车相比较,有明显的优势,载货量一样的前提下,半挂车的运输效率明显比单车要高,与低吨位的车辆比较起来,它能运送的货物是其4倍以上,甚至可以高达6倍以上,在运行的费用上面有着明显的优势,它的运行成本相比单车的运行成本明显偏低,相同的距离油耗也明显的较低,另外,半挂车自身的生产相对而言比其他的车辆更加简单,它每年的维修还有保养所耗费的钱也很少,它自身的载货高度可以设计的很低,便于运输工人或者机器的装卸,并且保证运行时的稳定,很容易完成整体机器的运输,大型机械设备的运输和一些特种设备的运营等。

   （2）半挂车与全挂汽车的运输相比较,它的主要的优势就是在于,更加的经济,另外,它自身的工艺性能强;全挂车的结构设计偏复杂,外轮廓尺寸相比较而言偏大。因为牵引车的轴距可以制作成短轴距的形式,所以设计的时候要减小最小转弯处的直径,这样才可以实现车辆更简单的倒车操作,停放操作,另外使车辆的占地面积明显减少,车辆在运输过程中的性能比较好,安全高效,维修标准也很低。

1.3课题研究现状

在我国经济建设的不断取得成就，我国运输业不断完善的发展的背景下，最值得说的就是我国的高速公路网络方面的发展取得了飞速的突破以及全范围的覆盖。在这样的大势下，想要争夺运输市场，就必须要提高运输的效率，于是高效率，更加经济而且节能，还可以在环保方面相比单体货车运输方式更加有优势的半挂车运输方式就此诞生了。由于货物的运输与半挂车的使用息息相关，这就让半挂车的增长得到了发展的空间。因为半挂车拥有其他运输方式不具有的优点，较之水运，能体现的是运输的迅捷，较之铁路运输，更加能体现是经济性能，所以大多数企业公司选择了这种陆运方式，而且诸多企业的生产空间的在逐步提高，销售的范围日益扩涨，所以在极短的时间里，很难将货物进行装卸，由此甩挂运输方式得到了市场的热捧，总之可以说半挂汽车的运输发展前景比较被看好。

1.4 课题研究方法和技术路线

本次课题的探究方法：通过理论的载重量及车架的相关部位的位置的计算来设计半挂车车架的总体结构,将已经设计好的整个结构进行实体建模，导进有限元软件进行有限元分析，验证其设计是否能满足设计的要求，如有不足的地方就进行修改来满足其结构设计的要求。此次的设计技术路线如下：

   （1）首先先收集相关的设计资料，查阅相关的设计实例，以此来汲取设计经验，最后在整理相关获取的资料，来初步设计整体的方案

   （2）依据自己决定的设计实际情况来设计，初步的设计出相关的车架结构。依据收集的材料对设计的结构进行相关的验证。

   （3）依据收集的材料对设计的结构进行相关的验证。

   （4）应用Pro/E软件来绘制车架三维实体模型,然后将车架的实体模型导入ANSYS有限元分析软件[4]。对车架各参数进行有载荷的静力分析，及无载荷下的模态分析，检验车架设计能否达到相关的要求，如果不能满足则就修改，直至符合设计规定为止。         

1.5课题研究的目的及研究意义

    车架在整个车辆结构中是最重要的部分，在整个汽车设计中，占据着设计的主要方面计就是车架的结构设计。完美的车架设计是被广大的设计人员以及买家所追求，运用最新的科学技术方法进行车架的设计也是重中之重的，这样可以提高设计的质量。所以说完善车架的设计水准，是整个半挂车行业所必须精益求精的地方。文献综述 ANSYS半挂汽车车架结构设计及有限元分析+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_84206.html