此次的毕业设计重要内容就是利用分析软件对车架的整个结构进行相关的的静力分析以及模态分析，然后通过分析软件得出的结果对设计进行改正，将不符合相关设计规定的地方进行改正，保证设计能够达到最完美。充分顾及到半挂车在运行途中可能发生的一系列的问题，对其结构进行了合理的设计，从根本上满足客户的需求。比较合理的车架设计能够大大的降低运输的成本，为供货商降低消费，另外它还极大程度上提高运输的效率，使运输的时间变的短。最后他还降低了尾气的排放，减小了对换件的污染，达到国家相关节能减排的要求[5]。

2总体方案设计

2.1半挂车总体结构设计

    车架的重要组成部件分别是它的纵梁、横梁、边梁、底板部分、及其地板垫片等，这些都是设计半挂车架要考虑的主要部位，因为它们是承受外界施加的重力的重要部分。它的边梁主要包括两个方面，分别是它的前边梁及后边梁部分，边梁其实是槽钢，它的作用是连接着底板边缘和横梁边缘。横梁部位主要是用来连接着纵梁和测边梁的部位，横梁的设计是否合理对其它部位会造成一定的影响，例如抗扭性能及它的散布的特点也对纵梁的内应力的大小分布产生了一定的影响，横梁的间距的设计范围一般在500mm到700mm之间。横梁间距的取值必须要合理，不然会对设计的车架造成危害，影响使用性能，如果它的取值过小会导致纵梁割孔较多从而损坏了纵梁的性能并且使得车身的质量变得过大，横梁间距取值过大时，会导致底板出现问题，例如底板凹陷。纵梁部分，它其实就是两根工字梁且它贯通整个车身部位，它在汽车行驶的过程中承受着主要的重量,并且承载着主要的弯曲应力。它的选取材料是否合理及其制作的工艺会影响车架使用性能。半挂车架车身的长度的选择是依据国标GB1589中要求来设计的，一轴的半挂车的车身长度不得超出8600mm，二轴的半挂车的车声长度不得超出10000mm，三轴的半挂车车声长度不得超出13000mm，三种类型车的车宽都限制2500mm以内。轴距的定义是牵引销线于中间轴的轴线还有车轴之间的轴线距离，轮距就是指相应的轮胎与轮胎中心线之间的距离[6]。半挂车轴距设计是否合理以及轮距设计是否合理,半挂汽车自身的使用性能都与之密切相关,如通过性,稳定性等,它们还对半挂车车身宽度设计有一定的影响，所以必须要合理的设计轮距和轴距，取合适的轮距和轴距，保证半挂车的整体的性能。

对半挂车轴距的设计一定要先考虑到轴向载荷的合理分配，以及车架的整体在运行过程中的使用性能，如果轴距设计的过长，半挂车在弯道运行的过程中会对装卸性能造成一系列的影响，造成安全事故，如果轴距设计的过短会严重影响稳定性和操纵性，导致后悬过长，可能会在制动时候或者上坡的时候，质量有所转移，发生货物倾泻的事故。所以合理的设计轴距，必须多方面的考虑一些因素，在保证各个方面设计的合理的同时，将汽车轴距设计的短一点，车架的整体的性能会变得更加的优越。一般的轴距设计是在载荷分布均匀的条件下进行的，半挂车架的长度和轴距的比值一般在1.3到1.5之间。本次设计的轴距长度为9255mm，中间轴距为8045mm，车架的长度为12974mm，他们的比值为1.401。刚好达到设计的要求，还有轮距的长度为1140mm，1300mm，1140mm。设计车架应该注意的一些方面：

   （1）由于车架的生产是大批量的生产,所以选择的型号也就说为数不多,为了便于生产车架,所以它的构件选取一般为冲压件,但是要注意的是,每个构件的设计一定要满足相关的冲压工艺,达到相关的设计性能要求,还有不能浪费材料。 ANSYS半挂汽车车架结构设计及有限元分析+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_84206.html