This article is based on the current situation and development of tankers and ship production design and considering the actual production and processing capacity, production process, to make production design for the shipboard CS24P/S block of the 10500DWT tanker。 According to the construction essentials of basic structure, general layout, cross section and construction guidelines, I drew out the sectional drawing, sectional structure diagram and panel drawing and made the parts list, calculated the sectional weight, and made an analysis about the structure characteristics of oil tanker and its future development trend。
Keywords: Oil tanker; Dividing; Side; Hull production design
目 录
第一章 绪论 1
1。1 研究的背景 1
1。2。1 国外研究现状 2
1。2。2 国内研究现状 3
1。3 研究的内容和意义 6
1。3。1 研究的内容 6
1。3。2 研究的意义 7
1。4 主要内容及结构安排 7
第二章 油船的概述 8
2。1 引言 8
2。2 油船的分类 9
2。3 油船的特点 10
2。4 油船的发展现状 11
2。5 油船的发展趋势 11
第三章 10500DWT油船分段划分 14
3。1 10500DWT油船概述 14
3。2 船体分段划分原则 14
3。2。1 船体分段划分生产方面原则 15
3。2。2 船体分段划分结构方面要素 16
3。3 10500DWT油船分段划分 17
3。3。1 油船货舱区分段划分 17
3。3。2 油船艉部与机舱区分段划分 20
3。3。3 油船艏部分段划分 22
第四章 10500DWT油船舷侧CS24P/S分段生产设计 24
4。1 造船生产设计的基本内容 24
4。2 舷侧CS24P/S分段结构特点 24
4。3 舷侧CS24P/S分段所处位置 24
4。4 舷侧CS24P/S分段建造方法 25
4。5 舷侧CS24P/S分段零件名 25
4。6 舷侧CS24P/S分段结构图 26
4。7 舷侧CS24P/S分段拼板图 30
结 语 32
致 谢 33
参 考 文 献 34
附录：
1．译文
2．分段划分图
3．分段结构图
4．拼板图
5．零件明细表
第一章 绪论
1。1 研究的背景
全球造船业的中心是随着造船王国的改变而改变的。19世纪初时，美国是全球最主要的造船大国，然而从19世纪中期之后的将近一百年的时间里全球第一造船大国变成了英国，到了20世纪之后，1956年时，日本造船的产量已经达到了187。6万吨，第一次比英国多并由此而变成了世界第一造船大国，这说明了全球造船产业开始东移。在这之后的五十多年的时间里，全球造船中心的一直在东亚并且东亚的造船产业日益强大，现在东亚地区占全球造船市场的份额已经超过了90%。东亚三国的造船产量以载重吨计已经占了全球市场份额的90%和95%，然而欧洲造的船大部分是高端船舶。21世纪的前十年全球造船产业的格局出现了日韩两国双雄争霸、我国高速发展、欧洲逐渐衰退的局面，全球的造船中心从西方国家渐渐变成了东亚国家尤其是我国。 10500DWT油船船体分段划分及舷侧CS24P/S分段生产设计+CAD图纸(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_96262.html