2。2。3 碰撞检测技术 7

2。2。4 虚拟装配规划技术 8

2。2。5 管路等可变形零件的装配技术 9

2。2。6 虚拟装配技术中的不足之处 9

2。3 虚拟装配中的公差设计 10

2。3。1 公差分析 10

2。3。2 公差分配 10

第三章 基于 SolidWorks 的柴油机零件建模 12

3。1 自顶向下的建模思想 12

3。1。1 自顶向下建模的介绍 12

3。1。2 在 SolidWorks 中实现的自顶向下建模 13

3。2 测量柴油机零件过程中的误差分析 13

3。3 三维建模软件 SolidWorks 的介绍 16

3。4 船舶柴油机虚拟拆装零件的建模 16

3。4。1 柴油机零件模型的建立 16

第四章 基于 SolidWorks 的柴油机模型装配 27

4。1 SolidWorks 产品的结构 27

4。1。1 零件的特征结构 27

4。1。2 装配体的特征结构 28

4。2 装配模型的配合关系 28

4。3 建立以 SolidWorks 为基础的装配模型 30

4。3。1 基于 SolidWorks 的装配方式 30

4。3。2 装配层次信息 32

4。4 SolidWorks 软件中 Toolbox 标准库的简单介绍 34

结论 35

致谢 36

参考文献 37

第一章 绪论

1。1 课题研究的背景及意义

在进行柴油机制造过程中，对柴油机进行装配以及检测柴油机性能是十分关键 的，在装试过程中可以验证出柴油机结构的合理性，柴油机零件加工的合格性。如果 柴油机性能达不到设计要求，结构不够合理，柴油机装配不过关，都会直接造成柴油 机性能出现问题，影响柴油机的销售，同时也会影响企业的声誉。因此，柴油机的装 试阶段尤为的重要，是一个必不会可少的阶段，装试水平的高低是评判产品质量好差 的有效措施。

随着现代工业不断发展，柴油机研究也在进步，柴油机的结构也变得越来越复杂。 其中，船舶柴油机机构也随着发生了较大的变化。虽然船舶柴油机已经有一个多世纪 的历史，但它依然在发展和更新，无论是船舶柴油机的开发设计还是船舶柴油机的拆 装训练，企业都希望可以低成本高效率地达到预期目的，而传统的检验设计、训练手 段都是建立在已经制造出柴油机整机的基础上进行的，但是制造柴油机花费时间较 长，并且这些柴油机在经过拆装训练或者测试性能之后，很难再投入到实际使用中， 这样就给企业带来了较高的成本。所以为了缩短设计周期，节约投入成本，现代企业 一直在寻求一种新的设计方法。虚拟拆装就可以很好地被考虑。顾名思义，虚拟拆装 就是在虚拟环境中对柴油机进行设计、建模，并且进行装配。它实际上融合了多种技 术，例如仿真技术、可视化技术、制造装配技术等。使用船舶柴油机虚拟拆装技术可 以在实际零件加工之前，很好地确认设计方案是否合理、能否干涉。与此同时，为了 让初学者学习掌握船用柴油机的结构、装配原理、工作过程以及在日常维护中所需要 注意的方面，就需要学习者对船用柴油机进行实际拆装实验，但是船用柴油机价格昂 贵，成本太高，所以柴油机虚拟拆装系统也将会是一个很好的学习方式。 SolidWorks柴油机数字化模型的构建(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_98294.html