隐性复杂函数关系通过大量简洁的一次方程或二次方程表示。这么做能在确保优化 精度的前提下，简化运算过程，节约运算成本。但是任何方法都是利弊互存的，不 存在完美的优化方法。响应面法虽然有大量的优点，当然也有它面临的问题和缺点。 举个例子，输入因素的数量与构成近似曲面函数难度成正比，当数量庞大时，想要 近似构建出简结可代替的显性函数就相当困难了，不仅不会减少运算时间，还会花 费大量的人力。除了这个问题，对于大多数误差分布为非正太的或非线性关系显著 的研究模型而言，想通过响应面优化获取近似的明确的显性多因素表达式来获得最 佳响应值，是非常困难的。并且，响应面在实验研究和软件研发两方面还留存不少 难点。虽然当代大多数 IT 公司的研究开发人员尝试使用多种多样优化准则解决，但 是同时面对稳定性，简洁性，大容量设计方案，直至现在仍然没有找到通用的应用 法则。 

综上所述,响应面法在很多领域中都得到了一定的应用,尤其是在化学、生物学、 工程学中占据一定的重要地位，应该相信,随着对响应面法理论研究的深入,优化算 法和实验设计方法的进一步发展,以及计算机性能的提高,响应面法的应用将会更广 泛、更趋完善［10］。

2。4响应面法在本次研究中的应用 

在本次优化方案设计中主要运用响应面分析法（RSM）进行响应参数的建模和分 析。同时为了获取柴油机的特性,由已经提供的参数，采取响应面理论，对喷油参数 实行优化，而获得最佳优化结果。本次研究对给定柴油机参数和多种喷油参数进行 立体建模，利用响应面方法对喷油压力、主预喷间隔角、喷油正时实施优化。此次 研究利用了最普遍的基于响应面方法(RSM)的实验设计全因子设计的统计工具设计形 成的。 文献综述

本次研究的合成模型对于预期的响应参数：制动能量消耗率、动热效率、一氧 化碳、碳氢化合物、烟不透明性和氮氧化物,同时加强识别相关因素之间的相互关联 是有很多好处的。在柴油机在喷油系统各个参数设计优化中面临着很多巨大的问题。

第一点就是由于所涉及的设计参数非常多，如何合理地进行参数优化配置来满足我 们的设计要求成为了难题。其中多个参数排列组合的方式众多、工作量巨大等问题 使其不容易做到。并且传统的优化算法的优化变量的个数不能够太多。第二点是以 前的优化算法大都需要梯度信息，喷射系统的参数优化因为设计参数多、设计目标 多，设计参数之间存在耦合关系，大多数的时候不能得到目标函数和约束函数之间 的梯度信息。第三点是满足设计要求的参数配置或许不是唯一确定的，参数优化设 计时常会陷入局部寻优。 来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

因为高压共轨柴油机只身的特别之处,致使其运转过程中的性能与理想工况下性 能存在着一些误差,这些状况会致使柴油机的氮氧化物排放量升高。同时，各个喷油 系统影响参数之间,可能有的因素存在着影响柴油机整体性能与污染气体排放量的功 效。喷射系统参数是柴油机的基础参数，国外共同认可修改基础参数是改善柴油机 性能比较全面的方式的一种。海外的研究人员大多认为喷射系统参数对柴油机影响 十分巨大。与此同时，压燃式柴油机的燃料是总量有限的柴油。以减少污染气体排 放量和柴油机性能和优化燃烧性能这三个关键点来看,我们完全可以通过优化柴油机 电控喷油参数获得最佳优化设计方案。