经过近十年的迅速发展，我国造船工业已逐渐形成原材料配套强、劳动力素质高、制造体系完备等综合竞争优势，世界造船正逐步向我国转移，发展前景广阔。当前，我国船舶工业正处于由大变强的关键转型期，船企和钢企需要共同联合，抓住机遇，在动荡的经济形势下谋求共同发展。

2。1。2 船板市场供给分析

对于船板市场而言，影响供给的因素主要有中厚板价格、生产成本、生产技术、钢企对未来的预期、相关钢铁产品价格等。通过对中厚板产能、产量以及进出口情况的阐述，反映影响供给因素变动情况，进一步说明钢企供给量的变化。

图1 我国主要中厚板轧机年设计产能表

生产技术方面，我国船板主要通过中厚板轧机、炉卷轧机、热连轧卷板轧机进行生产，船企对于船舶性能日益重视，船板产品对强度、焊接性能、韧性方面要求较严格，船板需求不断向超宽、超长方向发展，而中厚板轧机能够满足船企对船板的高要求。我国目共有可供生产的中厚板轧机84套，在满足市场需求增长的过程中不断对原有旧工艺进行改造，提高设备产能。二十世纪九十年代以来，我国中厚板轧机产能年均增长50万吨，2010年后增速放缓，目前，全年正常生产运行的轧机约在75套左右，按照总数84来算，产能利用率约为80%。近年来，由于钢铁行业产能过剩，需求增幅下跌，疲软的下游需求无法与之匹配，为使得钢铁行业走出困境，国内钢企一直在去产能化道路上砥砺前行，以武钢为例，武钢2015年产能从最高的1800万吨减至1500万吨，并关闭数条生产线，同时开发更加先进的生产线，优化产品的各项性能指标，生产更加高端优质的产品，开发节能环保技术，以求更加低廉的成本和更高的环保标准。生产技术在一定程度上决定了生产成本，我国钢企去产能在优化生产设备、提高生产技术的同时也降低了生产成本，促使钢企进行生产。下面对近年来我国中厚板产能和产量整体变化情况进行分析：文献综述

以2005至2014年为例，2005年，我国共生产中厚板3185。2万吨，并在今后的三年内保持稳定快速增长；进入2009年，在国际船市整体萧条的大背景下，我国船市呈现低迷态势，船板产量出现小幅度下跌，较去年同比下降2。2%；2010年中厚板产能方面继续呈现上升趋势，达到6946。7万吨，新增、扩建的中厚板生产线不断增加，其中船板又是中厚板开发重点，占中厚板产能总量的25。6%，因此，随着新兴产能的释放，中厚板产量出现反弹，较去年同比增长19%，即将站上7000万吨的高位；2012年开始，国家经济增速放缓，钢铁需求严重缩水，钢材市场呈现出显著的“旺季不旺”的特点，面对原材料的下跌和利润的亏损，钢厂适时调整策略减产，船板产量回落较大，较去年同比下降9%；2014年我国中厚板产量为7366。4万吨，较上年同期增长7。1%。总体而言，我国现已具备充足的船板年产能，当钢材市场呈现稳定局势，船板产量将随之回升。

图2 2005-2014年我国中厚板产量走势图

价格方面，2013年至今，国内中厚板总体弱势运行，中厚板价格在低位盘整，短期内没有显著复苏迹象，中厚板市场价格跌幅持续高于钢材综合指数。相关产品价格来看，线材、螺纹钢等国内主要钢材产品均呈现下跌态势，中厚板跌幅居首。在此情况下，中厚板累计产量却逆势增加，钢企面对停工带来的损失选择继续维持生产运行；但下游有效需求不足的现状使得产量过剩的格局难以改变。针对这一情况，中国政府部署了大量刺激消费的工程项目，亦加大环保力度，但对价格的刺激无实质性作用，产能和产量仍高居不下。                    我国船板市场研究基本面和技术面分析(4):http://www.youerw.com/kuaiji/lunwen_88829.html