80t级通用敞车转向架系悬挂结构设计(2)
时间:2018-06-22 09:38 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
目录 1. 绪论 . 1 1.1 选题背景 . 1 1.2 转向架结构设计国内外发展现状 . 2 1.2.1 国外现状研究 2 1.2.2 国内研究现状 3 1.3 论文的主要研究内容及工作内容 . 3 2. 转向架一系悬挂系统介绍 . 5 2.1 货车转向架（大轴重转向架）的介绍 . 5 2.2 转向架一系悬挂研究分析比较 . 5 2.3 转向架一系弹簧结构设计比较 . 7 3 车辆动力学模型建模 . 10 3.1 Solid Works软件简介 . 10 3.2 K5 型转向架动力学建模 10 4. 转向架一系悬挂结构设计 . 14 4.1 一系悬挂设计思路、设计目标与设计内容 . 14 4.1.1 设计思路 14 4.1.2 设计目标 14 4.1.3 设计内容 15 4.2 一系悬挂系统结构形式 . 15 4.2.1 轴箱橡胶堆式 15 4.2.2 钢簧和橡胶堆并联式 16 4.2.3 转臂定位顶簧结构 17 5 转向架动力学性能和关键参数设计 . 18 5.1 转向架动力学性能评价指标 . 18 5.1.1 车辆运行安全性及评价指标 19 5.1.2 车辆平稳性及评价指标 20 5.2 动力学计算原理 . 22 5.2.1 车辆稳定性计算 22 5.2.2 车辆运行平稳性计算 22 5.3 关键参数优化 . 23 5.3.1 一系悬挂参数优化 23 6 结论与展望 . 28 致谢 . 29 参考文献 . 30 1. 绪论 1.1 选题背景 铁路和公路都是我国最为主要的主要运输方式，但铁路承担的货运任务更为繁重，它 主要是运送大型货物，因此它在我国的国民经济中有着极其重要的地位。铁路的客运量占 我国总运量约有 50%，而它的货运总量在我国占有率非常高，且它是是我国国民经济发展 的先驱。近年来，由于我国实行的改革开放政策，让我国的经济发展十分迅速，因此要求 铁路运输能力与国民经济的发展相适应。在前几年由于忽视了铁路的发展，铁路运能的增 加量不能适应人们的需求量，这制约了我国经济的发展速度。由此可以认识到铁路提前发 展对国民经济的重要性，从而加强基本设施建设力度以改变铁路落后现状。 铁路运输车辆可以分为客运列车和货运列车两种，并且由于运送目标的不同对这两种 车辆也有不同的要求。运送旅客的客车要求做到运行平稳、乘坐舒适、安全、方便，因此 客车要配备运行平稳的走行装置，并且对其平稳性要求较高。而对于运送货物的车辆来说， 货物不同其结构就有不同。例如有些货物怕日晒雨淋，需要车辆由防雨防晒结构；有些货 物需要在不同的温度下保存；而有些货物是液体、气体或粉末状态。货车应有相应的结构 满足以上各种情况的运输要求。铁路还承担特大特重的货物运输。有些车要考虑卸货方便， (责任编辑：qin) |