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摘要此论文主要讲述汽车零部件碰撞试验用牵引系统动力总成的设计过程，包括钢丝绳张紧机构、牵引小车、驱动转鼓、制动总成以及为其提供动力的液压系统的设计。

通过对牵引系统结构进行分析，提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。[1]以1.8 t的最大牵引质量在54km/h 的速度下运动为前提条件，建立了牵引系统以及制动总成的模型，并基于汽车零部件试验牵引系统的结构和模型对牵引系统动力总成的各参数进行了设计以及校核。将理论分析计算结果和汽车零部件碰撞试验用牵引系统动力总成的实际建设情况进行了对比分析。结果表明，汽车零部件试验用牵引系统动力总成设计合理，说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统动力总成时的有效性及可行性。50294

毕业论文关键词：牵引系统 张紧机构 制动总成 驱动转鼓 液压系统  

Abstract According to the analysis of traction system structure of the powertrain of vehicle crash testing laboratory,a designed idea and method of the electric traction power system was proposed.Under the precondition that the 1.8 tons vehicle at a speed of 54 km/h,the dynamic model of the collided vehicle and the traction motor model were established.Based on the structure and model of the powertrain system,the feasibility of the various parameters have been optimized afterwards.By the comparative analysis between the theoretical analysis results and the actual construction of the powertrain system,it was indicated that the traction power system is reasonable,having proven the feasibility and effectiveness of the design method for collision traction power system design．

Keywords：Traction system  Tensioning mechanism  Brake assembly  Driving drum  Hydraulic system.

目    录

第一章 引言 1

1.1 课题背景及意义 1

1.2 国内外研究现状及存在问题 1

第二章 驱动及制动装置的设计 2

2.1 驱动装置设计 2

2.1.1电动机及钢丝绳的选取 2

2.1.2 驱动转鼓的设计 3

2.1.3 联轴器选取 4

2.2 制动装置设计 4

2.2.1 设计参数 4

2.2.2 盘式制动器主要元件设计 6

2.2.3 制动总成的校核 10

第三章 张紧装置的设计 14

3.1 结构设计 14

3.1.1液压张紧装置张紧轴的设计 14

3.1.2液压张紧装置张紧轮的设计 14

3.1.3轴承的选取 16

3.2 轴和轴承的校核 17

3.2.1轴的校核 17

3.2.2轴承的校核 21

第四章 液压系统的设计 23

4.1 张紧装置液压回路设计 23

4.1.1 执行元件的确定 23

4.1.2 运动分析和负载分析 23

4.1.3液压系统主要参数计算 24

4.2 制动总成液压回路设计 26

4.2.1 执行元件的确定 (责任编辑：qin)