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3。2  母型船燃油系统基本组成 9

3。2。1  燃油输送系统 9

3。3  本章小结 10

第四章 数学模型的建立 11

4。1  建模的方法 11

4。2  压力管路水力分析基础 11

4。3  管路损失计算 13

4。3。1  沿程阻力损失 13

4。3。2  局部阻力损失 14

4。3  舱柜数学模型 14

4。4  泵的数学模型 15

4。5  主机的数学模型 15

4。6  本章小结 16

第五章 Simulink 建模与仿真分析 17

5。1  仿真工具介绍 17

5。1。1 Simulink 的主要功能和特点 17

5。2  数据预处理 17

5。3  模型搭建过程 18

5。3。1  管道模型的建立 18

5。3。2  舱柜模型的建立 20

5。3。3  泵的模型的建立 21

5。3。4  主机模型的建立 21

5。3。5  控制流量的模型的建立 22

5。3。6  燃油输送系统模型的建立 22

5。4  仿真及数据分析 23

5。4。1  泵的流量 23

5。4。2  泵的压头损失及管路的压力损失 24

5。4。3  舱柜的液位高度 25

5。5  本章小结 28

第六章 Web Access 数据库 29

6。1 Access 数据库介绍 29

6。2Simulink 模块与 Web Access 组态通信 30

6。2。1 Access 数据库的建立 30

6。2。2 WebAccess 组态访问数据库 33

6。2。3  监控图的绘制 35

6。3Simulink 模块 36

6。4  本章小结 38

结 论 39

致 谢 40

参 考 文 献 41

第一章 绪论

1。1 选题背景及意义

1。1。1 船舶燃油系统

燃油系统是柴油机的重要动力系统之一，燃油系统的主要作用是对满足使 用要求的燃油进行输送。燃油系统一般由五个基本环节组成：加装和测量、贮存、 驳运、净化处理（沉淀、过滤、分离）、供油[1]。

燃油的加装是燃油经过甲板左右舷注入重柴油舱或轻柴油舱中。注入燃油 的管道应该配有防止超压设施，注入接头也应当高出甲板平面，同时加上盖板密 封，防止海水进入油舱。燃油的测量是通过燃油舱柜的测量孔实现的。 (责任编辑：qin)