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（3）多学科优化设计。 多学科优化设计是通过各学科之间互相影响从而产生协同效应，以此来获得整个系统的最优解。来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

要优化柴油机的设计必然涉及到多门学科，如结构，热力，材料，强度，燃烧，传热，振动，流体，机械……所以其实质上是一个可变互耦系统的优化问题。

柴油机机体的轻量化过程实际上也是一个涉及多学科的优化过程。在这个过程中，需要把柴油机各个方面的性能都考虑进去，如强度，结构，刚度，材料疲劳强度，安全性能……。这意味着，如果要获得效果最佳的优化方法，在柴油机机体的轻量化设计过程中，就需要考虑所有相关学科的影响。这一点很难实现。因为如果要在所有学科中建模，建立函数关系，并分析计算，就需要科研组投入巨大的工作量，也需要科研组有足够大的知识面。况且各学科的函数不尽相同，函数性质也不一致。因此，要在现实中，实现多学科的优化设计非常困难。但是近期计算机等技术的快速发展，舍得多学科优化设计成为可能，并使其在柴油机设计中占据越来越重要的地位。综上所述，多学科优化设计是目前比较新颖，以及比较系统有效的设计方法。来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

国内在柴油机设计这一块，本就与国外又不小的差距。多学科优化设计技术在柴油机机体的轻量化设计上的运用更是与国外差距悬殊。这与国内在这方面起步晚，以及学科不健全有很大的关系。就目前而言，中国的这方面技术还很不成熟，需要国内广大的科技工作者进行大量的实验，计算，验证以及应用推广[10]。