4.4.4  位状态报警 33

4.4.5  报警确认和状态信号采集 33

4.4.6  常闭信号报警 34

4.4.7  报警信号输出 34

4.5  模拟量采集程序 35

第五章 调试与仿真 39

5.1  损管采集箱程序仿真 40

5.1.1  带防误报警的延时报警程序 40

5.1.2  常规报警信号 41

5.1.3  闭锁程序仿真 42

5.1.4  报警确认程序仿真 43

5.1.4 模拟量采集程序仿真 44

5.1.5  压力超限报警 45

5.2  仿真中的错误及解决方案 47

5.2.1  多触点重复赋值 47

5.2.2  模拟量采集子程序未设传感器参数 48

总结 49

致谢 50

参 考 文 献 51

第一章 绪论

1.1 损管监测报警系统概述

现代科学技术不断发展，船舶行业科技水平日渐提升，船舶中的自动化设备和驱动 船舶中自动化设备的系统越来越复杂，功能也日渐强大，所采用的自动化器件种类繁多， 例如工控机，PLC，以及嵌入式系统，提高了信息逻辑处理能力；自动化技术也不断升 级更新换代[1]。随着船舶信息化、自动化技术的发展和应用，提高了船舶安全性，降低 了营运成本，而损管监测报警系统的自动监测报警功能作为自动化系统的重要组成，替 代和协助轮机员完成对船舶中主要设备、辅助设备和船舶各系统的有效监测，从控制系 统和控制方式层面缓解了轮机员工作强度、削弱由于轮机员失误而导致的事故发生的可 能性，成为船舶监控的主要手段，简化了船舶操控，提供了很大便捷。在监测报警系统 帮助下，极大提高了船舶效益[2]。并且随着国际规范和公约对于船舶自动化水平提出了 更高的要求，造船国都十分重视监测报警系统的开发和应用。尽管自改革开放后我国船 舶制造业发展迅速，但船舶技术水平与国际先进国家比仍有很大差距，尤其是船舶信息 和自动化技术。甚至有很多技术受制于人，依赖于进口。所以对船用自动化设备的自主 设计研发显得尤为重要[3]。

从设计研发的角度看，对于损管监测报警系统的基本要求有以下几点：

（1）保证船舶安全可靠：船舶不同于其他陆基工程项目，船舶海航，远离岸基， 往往在出现危险情况；例如火灾或者破损进水情况下孤立无援，难以迅速实施外部介入 的救援。所以对于船舶损管监测系统首要考虑的就是保障船舶可靠性和安全性。损管监 测系统必须能保证在发生危险情况的状态下正常工作，同时保证对船舶当前状态进行有 效的监管和控制，维持船舶运行所必须的生命力并且对船舶各系统精确无差错的控制。

（2）保证系统高效经济：已发生危险情况的条件下必须及时准确的检测危险源， 并作出相应响应，以保障船舶安全，尤其是船上人员的生命安全。因此损管监测报警系 统运行必须高效，以缩短系统从危险情况发生到报警信号发出的响应时间。 PLC某600吨船损管监控系统下位测控系统设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_204398.html