钢 7。8 210 200~500 27~64 46 — 3。5

铝合金 2。7 70 200~350 73~128 247 2~5 1。8

铸铁 7。15 180 200~400 27~54 80 10~17 3。8

工程塑料 1。13 15~25 100~250 50~167 20~50 — —

由于镁合金相比于其他材料，在许多方面有着不可替代的优点。因而，在当今材料轻量化的变革中，镁合金正在引起愈来愈多工程领域的重视，并将得到大力的开发与推广。各种行业对于镁合金日益增长的需求量导致世界范围内对于镁合金应用的竞争也日趋激烈。正因镁合金在可预见的未来将扮演着越来越重要的角色，世界范围内对于镁合金研究的拉锯战已经打响。这样的大环境导致对于镁合金的科研活动越来越多，所以实验人员在实际的研究中也常常需要用到镁合金，但不同于工业上的大批量生产，试验用镁合金通常是小批量的。在实际科研工作中，需要熔炼制备少量实验镁合金材料时，在简陋的实验室条件下由于受实验设备等的限制， 其熔炼制备工艺有别于成熟工业常采用的工艺，因此需要对镁合金熔炼制备工艺重新设计，来用于实验室条件下生产制备镁合金。

综上所述，镁合金在生产生活中有着广阔的运用前景，但镁合金易氧化，熔炼过程中易形成氧化夹渣、气孔等缺陷将对其组织性能产生不同的影响。工业上镁合金熔炼的技术已经日趋成熟，但在实验室的条件下，镁合金熔炼制备的一整套工艺流程尚不成熟。如何设计出镁合金在实验室条件下的熔炼制备工艺，以获得缺陷最少的镁合金材料成为了一个具有现实性意义的问题。

1。2镁合金的应用

与其他合金相比，镁合金的密度小，比强度以及比刚度高，同时还具有良好的散热性和消震性，抗辐射能力强，因此广泛运用于汽车、电子、航天航空、国防工业等领域。

汽车行业依然是镁合金传统的最终用户，并且在世界镁工业产量增长方面有着举足轻重的地位。世界各大汽车公司都试图不断减轻汽车的自重，并且在提高汽车的性能方面有所突破。镁合金自重轻、高强度重量比的固有优势，使得镁及镁合金可用于汽车的结构和非结构件。国内外的汽车企业依据这一特点及优势，相继开发了包括镁合金座椅骨架、手动变速箱壳体、传动箱壳体、凸轮轴外壳、离合器罩、缸盖罩等在内的数十种镁合金产品。可以说镁合金材料是汽车工业最佳的选择材料。论文网

电子工业中对镁合金的增长需求缘于镁合金在重量、刚度以及薄件铸造性等方面具有卓然的优点[2]，使得亚洲地区国家更侧重于将镁合金用来来制造3C产品。自从日本SONY公司在1996年率先制造了一款镁合金笔记本电脑后，便引起各大生产制造商争相效仿。目前，用镁合金来制造计算机机体以及手机外壳已经成为一种主流，并且将朝着更加深入的方向发展。此外，由于塑料产品的回收性差，对环境污染严重等缺点，将使镁合金逐步取代塑料产品在电子领域的应用。