6 K22+600 57。54

7 K22+640 57。30

8 K22+680 57。16

9 K22+720 56。73

10 K22+760 60。29

11 K22+800 60。87

12 K22+840 57。54

13 K22+880 60。15

14 K22+920 60。26

15 K22+960 63。34

16 K23+000 78。47

17 K23+040 78。71

18 K23+080 70。03

注：尺寸单位：m

1。3 设计规范

[1] 中华人民共和国行业标准：公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015），北京，人民交通出版社，2015 年；

[2] 中华人民共和国行业标准：公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D26-2004），北京，人民交通出版社，2004 年；

[3] 中华人民共和国行业标准：公路斜拉桥设计细则（JTG/TD65-01-2007），北京，人民交通出版社，2007 年；

[4] 中华人民共和国行业标准：公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）,北京，人民交通出版社，2011 年；

[5] 中华人民共和国行业标准：公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）[S]。北京：人民交通出版社，2007 年。

[6] 公路钢管混凝土拱桥设计规范 JTG-T D65-06-2015From+优|尔-论_文W网wWw。YouErw。com 加QQ752018。766

2 桥型设计方案比选

2。1 初选设计方案说明

通过结合给出的地形图及相关设计资料，初步选出了以下三种设计方案：

1、40m×2+290（70m+150m+70m）+50m×4连续刚构桥

2、40m×3+200+100+50m×3独塔双索面斜拉桥

3、50m×3+160m+40m×7上承式钢筋混凝土箱型拱桥

2。2 方案比选

方案比选严格按照着适用、经济、安全、美观、环保等原则进行，并且结合当地地形，考虑实际情况，尽可能在最大程度上满足真正的需要。本次设计初步方案比选如下：

2。2。1 方案一：连续刚构桥

1）主桥设计

(1）总体布置

 a．方案构思

连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥的一种。其主要分为两类，一类是主跨是连续梁，另一种是主跨为多跨连续-刚构桥。连续刚构桥采用的是预应力混凝土，并且有超过两个的主墩为墩梁固结的形式，将T型刚构桥有点充分发挥。相比于连续梁桥和T型刚构桥，连续刚构桥不但上部构造连续梁这一属性得以保持，并且有着跨越性大、施工难度较小、造价较低、养护简单等优点。连续刚构桥采用的是平衡悬臂施工方法，跨径、梁高等选择与变截面连续梁桥无很大差别。但与连续梁桥相比，连续刚构桥比较适合特大跨连续梁桥体系，这是因为其在墩顶处会产生较小的弯矩。对于公路连续刚构桥而言，箱梁根部的梁高一般取在（1/17～1/20）L，跨中一般取（1/50～1/60）L。

本桥从地形图上看，河床相对比较平坦，考虑到通航以及泄洪要求，可以使用较大跨径的桥型。所以取主跨为150m，连续刚构桥的边主跨比一般取在（0。5～0。692）之间，根据要求取本桥两桥台之间的距离为570m。对引桥来说，标准跨径为一般取30m、40m 或50m，由此，本桥的跨径布置为：40×2m（引桥）+70m+150m+70m+50×4（引桥）=570m，这时边主跨比70/150=0。467满足。