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图4.1 拱肋钢管混凝土段横断面图（单位：mm）
拱肋横撑断面图：
图4.2 拱肋横撑横断面图（单位：mm）
4.2.2 吊杆
吊杆采用采用黑色PE护套半平行钢丝索，钢丝标准强度为1670MPa，外侧拱肋的吊杆采用PES7-73，锚具采用相应的镦头锚具，在吊杆下端采用单向张拉。两端配置夹片群锚，上端为张拉端，锚于拱肋顶端，下端为固顶端，锚于横梁内，每5米设一对吊杆，共22对。
4.2.3 横梁
本桥拱肋横向中心距为18.8m，此即为吊杆的横向间距，因此横梁计算跨径亦18.8m，横梁为预应力混凝土结构。本桥横梁采用两种类型：端横梁和中横梁。端横梁与系杆混凝土同时浇筑，两者之间为整体，不设施工缝。
图4.3 中横梁横断面图（单位：cm）
图4.4 端横梁横断面图（单位：cm）
4.2.4 系杆
系杆（加劲纵梁）为箱形截面。截面高度2.0 m，宽度1.8 m，顶、底板及腹板厚度均为0.35 m。箱内设横隔板，厚度0.65 m，共计20道。
图4.5 系杆横断面图（单位：cm）
4.2.5 桥面板
桥面板取预制π形梁，中部预制长4.90m，端部预制长5.55m；全高0.30m，翼板厚0.12m，肋宽0.20m，边梁宽2.50m，中梁宽2.40m，各板间设有0.30m的湿接缝。
图4.6 边梁横断面图（单位：cm）
图4.7 中梁横断面图（单位：cm）
5 建立模型
5.1 作用
5.1.1 永久作用
一期恒载包括拱肋、系杆、横梁、吊杆及防腐材料荷载。混凝土容重 25KN/ m3，钢容重为78.5KN/m3，拱肋、梁按实际断面计取荷载；吊杆所需钢绞线（110%G）计（其中10％为防腐材料荷载）。其中中横梁之间的现浇桥面段按集中荷载作用在吊杆和系杆的节点上，以节点荷载形式体现。
二期恒载为桥面（路缘石、防撞护栏、栏杆、灯柱、泄水管、桥面铺装等），梁内电缆、管线包含在内。桥面系将铺装8cm厚的钢筋混凝土层和8cm厚的沥青层。钢筋混凝土层的容重为26 KN/m3，沥青层的容重为24 KN/m3，因此桥面铺装的荷载为：
=26×0.08+24×0.08
=4KN/m2
式中： ——桥面铺装的荷载；
——钢筋混凝土层厚度；
——沥青层厚度。
桥面板荷载：(2.4×0.3-2×0.18)×25&pide;2.4=3.75KN/m2
防撞栏荷载：0.313×4×25&pide;20.6=1.52KN/m2
二期恒载的数值：二期恒载取值按横梁间距计算桥面板自重及桥面铺装重力，以均布荷载形式平均分布在两侧横梁上。
5.1.2 汽车荷载
采用公路－I 级车道荷载。 取值按照 JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》规定选取：公路－I 级车道荷载的均布荷载标准值为qk = 10.5KN/m；集中荷载标准值选取Pk = 360KN；计算剪应力时，集中荷载标准值乘以1.2系数。
本桥布四车道，应进行多车道效应折减，折减系数取值：0.67
5.1.3 温度作用
桥址处平均气温16.1℃，最高有效温度40℃。最低有效气温0℃。
1. 系统温度：系统正温差取23.9℃，系统负温差取-16.1℃。
2. 温度梯度：桥面铺装形式为8cm沥青混凝土铺装+8cm钢筋混凝土铺装，故按《通用规范》4.3.10中第3条，梯度正温差（升温）：T1=14℃，T2＝5.5℃；梯度负温差（降温）：T1=-7℃，T2＝-2.75℃。
5.2 计算方法概述
整体静力计算采用空间有限元分析，分析软件采用MIDAS CIVIL。总体结构根据结构形成过程进行施工阶段计算，成桥分析根据荷载组合要求的内容进行内力、应力计算，通过对吊杆索力和预应力的调整使结构在施工阶段和使用阶段的内力、应力及刚度均符合规范要求。