1。5 码头建设意义

  南京对能源需求日益增加，南京港现有散货码头年吞吐量即将饱和，面对如此的机遇和挑战，南京港修建新型散货码头是很有必要的，新码头将会大力推动南京港以及港口腹地的巨大发展，届时南京港将以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，大力发展临港工业和物流业，建设成为多功能、综合性港口。

第二章 设计资料

2。1 水文条件

2。1。1 波浪要素

南京港为位于长江边，设计按照海港进行，不用建防波堤。

2。1。2 设计水位

                      表2-1 南京特征水位统计表

       站名

内容 水位站

水位（m） 年-月-日

年最高水位 5。8 1954。8。17

年最低水位 -0。3 1956。1。9

多年平均高水位 5。8 1950-2015

多年平均低水位 3。4 1950-2015

最大潮位 3 1962

最小潮位 1。44 1965

多年平均潮差 1。56 1950-2015

  极端高水位 5。8m

  设计高水位 5。5m

  设计低水位 3。4m

  极端低水位 -0。3m

2。2 气象条件

2。2。1 气象气温

  南京属北亚热带气候。春暖秋凉，季风稳定，四季明显。年平均气温在15℃左右，且变化幅度不大。其中最高气温43℃，最低气温－16。9℃，最热月平均温度 28。1℃，最冷月平均温度 -2。1℃。冬季温和少雨，夏季高温多雨。

2。2。2 降水

  南京市年平均降雨量1027。5毫米，相对湿度68%。南京夏季雨量充足，月降水占全年的49%以上。夏季降水丰富，冬季干燥少雨，春季的降水大于秋季。

2。2。3 风况

  南京市属季风气候，冬季主要是东北风，5~8月盛行东风和东南风，南京市平均风速低，大风天数较少。最大风速18。7m/s。2015年平均风速为1。98m/s，主导风为东风，频率20。4%。

2。2。4 灾害性天气

  主要气象灾害有台风、寒流、大雪、炎热高温。

2。3 地质条件

  该地区地层自上而下大致可分为4层

  （1）淤泥质杂填土：杂色，混杂，粉质黏土、建筑垃圾是重要组成部分。层厚0。3~3。3m。

  （2）粉质粘土：灰黑色，流塑，含腐殖质，分布于沟塘中。层厚0。4~3。3m，层底埋深1。5~4。3m。

  （3）粘土：褐黄色，软，可塑，主要由粉质黏土等组成。层厚0~1m，层底埋深2。2~6。2m。

  （4）中砂：灰色，很湿，饱和。层厚5。1~12m。层底埋深25~42m。

第三章 总平面布置

3。1 总平面布置原则

  港口总平面布置应遵循以下原则：

  （1）平面布置应符合港口的发展规律，自然条件，地理分区，而且要为将来的发展留有余地。码头的各种布置应避免冲突影响，要集中布置，综合使用。

  （2）新建港区应与原有港区相契合，最大化利用现有条件。降低施工给原港口作业区域的影响和干扰。