端部泊位：L--设计船长m

d--富裕长度（m），按表5.4.19确定取30~33

LbL1.5d2941.532342m

两个泊位，则码头的总长度为:L2Lb684m。

兼靠船型2000t:Lb=L+1.5d=183+1.519=211.5m

两个泊位，则码头的总长度为：L=2Lb=423m

所以码头的总长为684m。码头总平面布置见附图。

3.2.2 码头面顶高程

根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）5.4.8.2码头前沿顶高程可按下式计算：

EDWLW （3-5）

式中：E--码头前沿顶高程（m）；

DWL--设计水位（m）,此处取设计高水位；

ΔDW--上水标准的富裕高度m，根据表5.4.8取值，掩护良好的码头取1.02.0m,此处取1.6m。

3.2.3 码头前沿底高程

根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）5.4.12.1码头前沿的设计水深可按式

Z2K1H4%-Z1 （3-7）

式中：D--码头前沿设计水深（m);

T--设计船型满载吃水（m);

Z2--龙骨富裕深度（m）

Z3--船舶因前后装载重量不同而增加的船尾吃水值（m），装载干散货和液体货物的船泊取0.15m，滚装船按表5.4.12-2中的数值，其他船可不计；

Z4--备淤富裕深度（m）,备淤深度不应小于0.4m；

K1--系数，顺浪取0.3，横浪取0.5-0.7m;

H4%--码头前允许停泊的波高(m),0.4m;

DTZ1Z2Z3Z4TK1H4%Z3Z4=13+0.30.4+0+0.4=13.62m

设计低水位-D=0.14-13.62=-13.48m，所以码头前沿设计底高程为-13.5m。

3.3 水域布置

3.3.1 制动水域

根据《海港总平面设计规范》中的规定得。船舶进行进港减速的制动水域在设计上尽量保持和船舶进港方向同向，制动距离最好为设计船型的3~4倍。

制动距离为：（3~4）294=882~1176m因此取制动距离为1000m

3.3.2 回旋水域

根据《海港总平面设计规范》规定，4.2.3回旋水域最好应布置在船舶进出港口的航线上，并且有助于船舶停靠和驶离码头的位置。有良好掩护的情况下，回旋水域的直径宜取半径为2倍设计船长：R=2.0L=588m,取半径为600m。

3.3.3 码头前沿停泊水域

根据4.2.4得：码头前沿能够停靠船舶的水域的宽度，停泊水域应满足船舶在此水域进行停靠和集装箱临时装卸的作业，并且不要占用主航道不妨碍其他船舶的航行，

其宽度一般应为设计船宽的3~4倍。前沿水域的宽度应B=B,3~4=96.9~129.2m

宽度取110m。为了方便和安全的保证船舶靠离码头，根据4.2.10得，顺岸式布置码头的港池水域边缘与码头前沿边线的夹角宜为3y°~4y°，且满足设计水深，本设计取

4y°。水域布置图如图所示：

3.4 装卸工艺

3.4.1 机械布置

（1）集装箱装卸桥

根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013）中的规定得装卸集装箱采用集装箱装卸桥，根据7.2.1.1采用吊具下起重能力为35m-30.5t

的集装箱装卸桥。由前定的布置4台集装箱装卸桥。集装箱装卸桥的轨矩为16m。根据7.2.1.3外伸距应保证在最大设计集装箱船舶在横倾30时能卸船舶甲板以上

顶层最外侧的集装箱：