10.3配筋结果.101

结论...103

致谢...104

参考文献105

第一章绪论

1.1概况

该码头位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，属东莞市虎门港沙田地区范围。水上、陆上交通十分发达，其中水路可以通过珠江水系到达珠江三角洲的各个地方，陆路处在广东—深圳高速公路的中间部分，与广东省各个地方都相连接，一、二级公路网纵横交错，地理位置非常得天独厚。

该码头为石油化工码头，装卸货种主要为燃料油、汽油、化工品等。目前，珠三角地区的石油化工泊位分布很不均匀，珠江三角洲1万吨级以上的石油化工泊位，其中深圳地区占了7个、珠海地区占了6个、广州地区占了9个、东莞仅有2个。可以看出，在东莞地区，对于深水泊位还是极度缺乏的。另外，因为泊位通货能力的不足，在珠江口内成品油接卸过程中，存在着很多安全隐患。该码头的建设，一方面可以完善珠三角石油化工产品水运市场的服务，另一方面还能解决珠三角石油化工码头分布不均匀等问题，同时也能进一步推动虎门港的发展。

1.2珠三角石油化工发展

珠三角是中国经济发展发达的几个地区之一，一直是我国经济发展的领跑者。然而，由于珠三角在解放初期是我国的海防前线，是在改革开放时期发展起来的，因此，在石油和化工产业布局上，国家一直没有将珠三角放在重心上。这就促使了广东的产业结构呈现出化工产业偏轻且品种偏少的情况，珠三角的发展极度缺乏石油化工资源。为了改变这一劣势，广东省决定大力发展石油化工产业，从而为珠三角的经济注入新活力，改变新方向。

广州南沙、惠州大亚湾、东莞虎门、珠海高栏等地陆续吸引国内知名石油化工企业，比如中石化、中石油，同时也大力引进外资企业，让它们在这里生根发芽。无形之中，一个“大石化珠三角”正在悄然形成。

1.3高桩码头国内外发展现状

石油化工码头多使用开敞式码头（引桥墩式），本次设计采用高桩梁板式码头。高桩码头是现今应用较广泛的主要码头结构型式，具有良好的稳定性、适用性及实用性。高桩码头适用于可以沉桩的各种地基，特别使用于软土地基，故北方多采用高桩形式。对于岩基，如果岩基上有适当厚度的覆盖层，可以采用桩基础；如果覆盖层较的厚度较薄时，可以采用嵌岩桩。高桩码头为透空式结构，较重力式码头相比结构较轻，同时减弱波浪冲击的效果也较好，也更经济性，能够节省砂石料用量。采用高桩码头对航道的影响较小，能够满足航运的要求。该结构型式，施工技术成熟、施工速度快，投入使用见效快，是一种非常好的码头结构型式。

它也有缺点与不足。首先，高桩码头对荷载的适应性较差；其次，高桩码头的耐久性相比于重力式码头较差；接着，高桩码头极易损坏且很难修复。虽然我们看到它的缺点与不足，然而可以通过技术上予以改进来提高完善，比如采用一系列措施提高结构的耐久性和采用后张高强钢材向拉预应力的结构型式，实现长桩大跨度、质量好和更经济性的高桩梁板码头新结构，所以它仍不失为良好的码头结构型式。

1.4主要内容

本次毕业设计的主要内容为根据指导老师所给的题目，然后去收集东莞沙田港区的气象、水文、地质等资料。通过分析，首先确定码头的平面布置，包括水域布置和陆域布置。然后对码头结构进行选型，包括结构形式、结构尺寸。之后，进行荷载计算。接着，根据不同的荷载作用组合，对码头进行结构内力计算，包括：面板内力计算、配筋计算及抗裂验算；梁（纵梁和横梁）内力计算，配筋计算及抗裂验算；桩基的承载力验算；靠船构件内力计算、配筋计算及抗裂验算。最后，绘制出码头结构的施工图纸，包括总平面图、立面图、结构断面图和结构配筋详图等。