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    2.2.3 软土的渗透性    5
    2.2.4 软土的强度特性    5
    2.3 本章小结    6
    3 常用软土地基处理方法及评价    7
    3.1 软土地基处理方法的分类    7
    3.2 强夯法（密实法）    7
    3.2.1 强夯法加固机理    7
    3.2.2 强夯法的评价    7
    3.3 排水固结法    7
    3.3.1 堆载预压法    8
    3.3.2 塑料排水板法    9
    3.4 本章小结    11
    4 工程概况及现场检测    12
    4.1 工程概况    12
    4.1.1 工程地质条件    13
    4.1.2 工程试验参数    13
    4.2 道路软土地基处理    14
    4.2.1 道路软土地基处理措施    14
    4.2.2 塑料排水板处理软土地基施工    14
    4.2.3 路基施工标准    16
    4.3 某高速公路软土地基现场监测    16
    4.3.1 监测的目的    16
    4.3.2 监测五固定原则    17
    4.3.3 水准点布设    17
    4.3.4 监测精度及频率    17
    4.3.5 典型断面监测    18
    4.3.6 沉降监测数据整理    18
    4.4 软土地基沉降理论计算    19
    4.4.1 软土地基总沉降计算    19
    4.4.2 瞬时沉降计算    19
    4.4.3 主固结沉降计算    19
    4.4.4 次固结沉降计算    20
    4.4.5 试验段沉降量的计算    21
    4.5 本章小结    21
    5 ANSYS数值模拟在软土工程中的实际应用    22
    5.1 ANSYS数值分析简介    22
    5.1.1 有限元理论    22
    5.1.2 ANSYS简介    23
    5.1.3 ANSYS用于岩土问题的常用单元    25
    5.2 用于岩土工程的Druker-Prager（DP材料模型）本构模型    25
    5.3 塑料排水板地基简化方法    25
    5.3.1 塑料板排水板地基平面应变等效方法    25
    5.3.2 将塑料排水板地基转换为天然地基    27
    5.4 ANSYS数值分析模型的建立    27
    5.4.1 模型简介    27
    5.4.2 模型的基本假定    28
    5.4.3 参数的选取    28
    5.4.4 网格划分    30
    5.4.5 初始和边界条件    31
    5.4.6 路堤分级加载过程模拟    32
    5.4.7 竖向沉降的计算结果及分析    33
    5.5 本章小结    35
    6 软土地基PTS曲线系统设计    36
    6.1 VB6.0（Visual Basic）简介    36
    6.1.1 对VB的认识    36
    6.1.2 VB语言特性    36
    6.2 VB与AutoCAD接口    37
    6.2.1 AutoLISP    37
    6.2.2 Autocad 的script文件    38
    6.2.3 VBA    38
    6.2.4 ActiveX Automation简介    38
    6.3 程序设计    39
    6.3.1 VB调用ANSYS软件的流程图    39
    6.3.2 VB应用ActiveX对AutoCAD进行二次开发    41
    6.4 PTS曲线系统界面设计    41
    6.5 本章小结    43
    结论与展望    45
    致谢    46
    参考文献    47
     1    绪论
    1.1     本课题的提出
    当今社会中，交通运输越来越发达。在我国，随着铁路、公路，特别是高速公路的蓬勃发展，公路运输已经成为运输的主要力量。高速公路沿线迅速掀起企业建设的高潮，投资环境发生巨大变化，地区的经济得到迅速发展[ ]。然而，受地理位置的限制，许多高速公路不得不修筑在软土地基上。目前，我国高速公路的发展主要集中在东南沿海一带、长江三角洲等地区，而这些地区广泛分布着大量淤泥质粘土、粉质软土及大量的山谷相沉积的软土地基。这些地基大多属正常软粘土，其压缩性高、沉降量大，排水固结速度慢。在这类地基上修建高速公路[ ]，如果我们不处理或对软土地基处理不当，就会出现地基因失稳或滑动而破坏在筑路过程中，产生较大的工后沉降，路面的屈曲和开裂破坏等现象，影响行车安全和道路的正常使用。所以要严格控制工后沉降量，拟定比较可靠的沉降计算方法。因此如何准确分析计算软土地基的沉降，进而提出更加有效的地基处理方法是设计与施工中迫切需要解决的工程问题。本课题以浙江某高速公路的软土地基经塑排板法处理后的沉降变形为例，充分运用所学专业知识，主要对用塑排板法处理软土地基理论和施工、经塑排板处理后软土地基的沉降变形特征以及预测工后沉降等方面进行研究。
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