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1.2 课题的研究意义
研究和分析塑料板排水法处理软土地基工后沉降，对于确保在高速公路上的行车安全和提高高速公路的经济效益具有非常重要的理论与实际意义。即软土地基经过排水固结[ ]处理后会更大程度上提升铁路、公路运力，节约文修成本，并且通过掌握塑排板处理软土地基这一技术，可以提高我国在世界高速铁路、公路领域的竞争力，进而提高我国的综合国力。本课题以此为出发点，通过浙江某高速公路软基的现场试验资料的整理和分析，根据理论与实践相结合的方法对塑料排水板预压处理的软土地基的固结沉降进行研究和分析。结合具体的工程实践，能够为该地区的软土地基沉降变化和软基处理及路堤施工提供一定的参考，具有积极的意义。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国内外软基处理的发展及研究现状
1.3.2 国内外软土地基沉降计算及预测研究现状
1.4 本文研究的主要内容
本论文以某高速公路某段软土地基为研究对象，共选取其中的2个监测断面作为试验段面，在充分收集、分析国内外相关研究成果的基础上，利用沉降板、测斜管、孔隙水压力计、分层沉降标等测试仪器进行了路堤施工期地基沉降的连续监测，在得到大量的现场实测数据基础上，再参考其他断面的监测数据进行详细的分析，利用理论研究和数值分析相结合的方法，对采用塑料板排水法[ ] 、加固软土地基沉降变化规律进行研究，本文的主要研究内容从以下几个方面展开：
对现场监测结果进行整理分析， 对软土地基在固结过程中的地表沉降、分层 沉降变化规律进行详细的分析研究。评价采用塑料板排水法处理软土地基的效果。
(1) 软土地基沉降变化规律理论计算：应用太沙基一文固结定理[ ]、选取合理的计
算参数， 土体本构模型采用Druker-Prager[ ]模型，充分对塑料板排水法加固软土地基的固结沉降规律[ ]进行研究分析，并与现场监测数据进行对比分析，验证数值模拟的的合理性。
1.5 本章小结
本章主要介绍了本研究课题的目的和意义，简要介绍了该研究课题所涉及的理论和处理方法的的国内外研究现状。我的研究课题是以某高速公路为研究背景，主要研究是用塑料排水板后公路的沉降与现场检测的数据进行模拟，以检测模拟的结果的精度。
2 软土的工程特性
2.1 软土的定义
我国软土[ ]的分布基本符合“北强南弱，依次变化”的总趋势。国内外对软土均无统一定义,我国铁路、建筑部门对软土的定义也不尽相同。有的把软土视为软粘土的简称，有的则把软土视为软弱土基的简称。软土泛指压缩性大、抗剪强度低的软弱土层，其直径比较小的颗粒一般占土样重量的比例达一半以上。软土一般是天然含水量大、压缩性高、承载力低、渗透性小，软塑到流塑状态的粘性土[ ]，其天然含水量大于液限，且天然孔隙比大于或等于1，包括淤泥、淤泥质土、泥炭质土等。
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